▷ Un tueur silencieux en raison de l'échec du gouvernement?

Le département américain des Transports a échoué et a refusé d'élaborer ou de prendre la tête d'un plan national de préparation à l'aviation pour les maladies transmissibles, une recommandation du GAO depuis 2015. Cela est également exigé par l'OACI, l'agence des Nations Unies coordonnant les voyages aériens à l'échelle internationale pour la sécurité et Sécurité.

Selon Paul Hudson, président de FlyersRights.org, qui est également membre du FAA Aviation Rulemaking Advisory Committee, le DOT et le gouvernement américain ont été à la fois mal préparés et en violation des normes internationales de sécurité aérienne coûtant de nombreuses vies et des milliards de dollars les voyages en avion ont propagé le virus COVID-19 à grande échelle.

Les États n'ont aucune juridiction sur l'aviation, qui relève uniquement de la responsabilité fédérale, le DOT étant l'agence chef de file.

Il s'agit d'une révélation majeure qui montre une grave négligence volontaire de la part du DOT au cours des cinq dernières années. Il devrait recevoir l'attention du Congrès et de la Maison Blanche.

FlyersRights.org, avait pressé le DOT et la FAA de jouer un rôle actif dans la réglementation et la promotion de la santé et de la sécurité dans le transport aérien au cours des deux derniers mois. Le directeur de l'Institut médical aéronautique civil de la FAA, CAMI, avec plus de 50 personnes, a informé Paul Hudson, avocat principal pour les droits des Flyers, qu'on leur avait simplement dit de surveiller le site Web du CDC.

La FAA et le DOT ont été AWOL dans la lutte contre la pandémie. Ils ont appelé les directives du CDC et de la Maison Blanche strictement volontaires pour les compagnies aériennes et les aéroports, ont refusé de décourager les voyages aériens non essentiels, ont distribué 60 milliards de dollars d'aide aux coronavirus aux transporteurs aériens et aux aéroports sans restrictions de sécurité sanitaire, et ont renvoyé aux compagnies aériennes et autres agences toute la sécurité sanitaire problèmes.

Selon le Government Accountability Office en décembre 2015, le GAO a formulé une recommandation essentielle pour améliorer la préparation du secteur de l'aviation américain aux futures menaces de maladies transmissibles de l'étranger. Le chien de garde a recommandé que le secrétaire aux Transports travaille avec les intervenants concernés, comme le ministère de la Santé et des Services sociaux (HHS), pour élaborer un plan national de préparation à l'aviation en cas d'éclosion de maladies transmissibles. Le GAO a déclaré qu'un tel plan pourrait établir un mécanisme de coordination entre les secteurs de l'aviation et de la santé publique et fournir des hypothèses de planification claires et transparentes pour une variété de types et de niveaux de menaces de maladies transmissibles.

Cependant, en avril 2020, le DOT n'a pas élaboré de plan national de préparation à l'aviation pour répondre aux menaces de maladies transmissibles de l'étranger. Le DOT est partiellement d'accord avec la recommandation du GAO et convient qu'un plan de préparation de l'aviation est nécessaire, mais continue de suggérer que le HHS et le Department of Homeland Security (DHS) ont la responsabilité de la réponse aux maladies transmissibles et de la planification de la préparation, respectivement, et que ces départements devraient diriger tout les efforts pour aborder la planification des éclosions de maladies transmissibles, notamment pour le transport

Dans un état de panique, les gouvernements se bousculent maintenant pour trouver différentes idées et approches pour revenir à la sécurité.