L’ensemble de l’industrie du transport aérien a été fortement impacté par la pandémie de 2020
- Les revenus de Boeing ont presque diminué de moitié depuis 2018
- Boeing prend du retard sur le géant de l’aérospatiale rival Airbus en termes de commandes et de livraisons
- Boeing a réduit ses coûts en 2020 en réponse à la pandémie de COVID-19
Boeing est l’une des plus grandes entreprises au monde, mais le géant du transport aérien a connu une année très tumultueuse. Même avant la pandémie de coronavirus en 2020, la société connaissait déjà de fortes baisses de divers paramètres en raison d’une controverse mondiale majeure autour de l’un de ses avions.
Selon les dernières données des analystes du secteur, les revenus de Boeing de 58,16 milliards de dollars en 2020 représentaient une baisse de 42,5% par rapport au chiffre d’affaires record de plus de 101 milliards de dollars en 2018, soit un TCAC de -24,16%.
En 2018, Boeing volait haut après avoir franchi la barre des 100 milliards de dollars de chiffre d’affaires pour la première fois dans l’histoire de l’entreprise. Cependant, à la fin de 2018 et au début de 2019, l’un des nouveaux modèles d’avion de Boeing, le 737 MAX 8, a connu deux accidents en l’espace de 5 mois. Les deux accidents ont imputé la responsabilité au nouveau système de contrôle de vol MCAS de Boeing et ont entraîné l’échouement de toute la flotte mondiale du 737 MAX et les commandes du nouveau modèle ont été suspendues ou annulées.
En conséquence, les revenus de Boeing ont chuté de 24% en glissement annuel en 2019. Pour aggraver encore la crise à laquelle Boeing était déjà confronté, le monde a été frappé par la pandémie COVID-19 en 2020, ce qui a entraîné un énorme ralentissement pour l’ensemble de l’industrie du voyage et du tourisme. Cela a fait chuter les revenus de Boeing de 24% supplémentaires en glissement annuel en 2020. De 2018 à 2020, les revenus de Boeing ont enregistré un TCAC de -24,16%
L’ensemble de l’industrie du transport aérien a été fortement touché par la pandémie de 2020. De nombreux pays ont fermé leurs frontières pour protéger leurs citoyens des assauts de la pandémie, mettant un terme à la mobilité mondiale. En conséquence, les deux fournisseurs d’avions ont subi des baisses importantes de leurs revenus en 2020, Airbus ayant enregistré une baisse de 37% en glissement annuel.
Cependant, les problèmes de Boeing ont commencé avant 2020 et les problèmes de sécurité de 2019 entraînent toujours un retard de Boeing par rapport à Airbus en termes de commandes et de livraisons. En 2020, Airbus a enregistré 383 commandes brutes contre 184 pour Boeing. Après calcul des ajustements contractuels et des annulations, les commandes nettes de Boeing chutent considérablement à -1194 pour 2020, contre 268 pour Airbus.
En 2020, Airbus a également livré près de 400 appareils de plus que Boeing, soit 566 et 157 respectivement.
En guise de contrôle des dommages, Boeing a lancé quelques initiatives de réduction des coûts en 2020. Boeing a réduit ses dépenses de R&D de 23% en glissement annuel en 2020, son allocation la plus basse depuis 2005. Boeing est le plus gros employeur des deux avionneurs avec un effectif de 141 000 personnes. 2020, après réduction des effectifs de 20000 par rapport à 2019.
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