L'Association du transport aérien international (IATA) a annoncé que la reprise de la demande de passagers était toujours d'une lenteur décevante en octobre.
- La demande totale (mesurée en passagers-kilomètres payants ou RPK) a diminué de 70,6% par rapport à octobre 2019. Il ne s'agissait que d'une légère amélioration par rapport à la baisse de 72,2% d'une année à l'autre enregistrée en septembre. La capacité a reculé de 59,9% par rapport à il y a un an et le coefficient d'occupation a chuté de 21,8 points de pourcentage à 60,2%.
- La demande de passagers internationaux en octobre a diminué de 87,8% par rapport à octobre 2019, pratiquement inchangé par rapport à la baisse de 88,0% d'une année à l'autre enregistrée en septembre. La capacité était inférieure de 76,9% aux niveaux de l'année précédente et le coefficient d'occupation a reculé de 38,3 points de pourcentage à 42,9%.
- La demande intérieure a été le moteur du peu de reprise, le trafic intérieur d'octobre ayant diminué de 40,8% par rapport à l'année précédente. Cela a été amélioré par rapport à une baisse de 43,0% d'une année à l'autre en septembre. La capacité était de 29,7% inférieure aux niveaux de 2019 et le facteur de charge a chuté de 13,2 points de pourcentage à 70,4%.
«De nouvelles flambées de COVID-19 et la dépendance continue des gouvernements à des quarantaines sévères ont entraîné un autre mois catastrophique pour la demande de voyages aériens. Si le rythme de la reprise est plus rapide dans certaines régions que dans d’autres, le tableau général des voyages internationaux est sombre. Cette reprise inégale est plus prononcée sur les marchés intérieurs, le marché intérieur chinois ayant presque récupéré, tandis que la plupart des autres restent profondément déprimés », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l’IATA.
Marchés internationaux de passagers
- Compagnies aériennes Asie-PacifiqueLe trafic d’octobre s’est effondré de 95,6% par rapport à la période de l’année précédente, qui était inchangée par rapport à septembre. La région a continué de souffrir des baisses de trafic les plus fortes. La capacité a chuté de 88,5% et le coefficient d'occupation a fléchi de 49,4 points de pourcentage pour s'établir à 30,3%, le plus bas parmi les régions.
- Transporteurs européensLa demande d’octobre a chuté de 83,0% par rapport à l’an dernier, aggravée par une baisse de 81,2% en septembre. Pour un deuxième mois consécutif, l'Europe a été la seule région à voir une détérioration du trafic. La capacité s'est contractée de 70,4% et le coefficient d'occupation a baissé de 36,7 points de pourcentage à 49,5%.
- Compagnies aériennes du Moyen-Orient a connu une baisse du trafic de 86,7% en octobre, après une baisse de la demande de 89,3% en septembre. La capacité a plongé de 73,6% et le facteur de charge a diminué de 36,6 points de pourcentage pour s'établir à 37,0%.
- Transporteurs nord-américains » le trafic a chuté de 88,2% en octobre, une légère amélioration par rapport à une baisse de 91,0% en septembre. La capacité a chuté de 73,1% et le coefficient d'occupation a chuté de 46,2 points de pourcentage à 36,2%.
- Compagnies aériennes d'Amérique latine a connu une baisse de la demande de 86,0% en octobre, par rapport au même mois l'an dernier. La région a affiché la plus grande amélioration en septembre, lorsque la demande d'une année sur l'autre était en baisse de 92,3%. La capacité d'octobre a diminué de 80,3% et le coefficient d'occupation a chuté de 23,5 points de pourcentage à 57,7%, ce qui était le plus élevé parmi les régions.
Compagnies aériennes africainesLe trafic a chuté de 78,6% en octobre, après une baisse de 84,9% en septembre et la meilleure performance parmi les régions. La capacité s'est contractée de 67,5% et le coefficient d'occupation a chuté de 23,8 points de pourcentage à 45,5%.
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