Trenitalia réduira les fréquences Frecciarossa dans 28 destinations ferroviaires italiennes en raison des dernières restrictions introduites par le dernier décret annoncé par le Premier ministre italien Conte, qui a provoqué un effondrement de la demande, portant la fréquence réelle à 67% de la fréquence pré-COVID-19. offre.
C'est peut-être la première d'une série de coupures de fréquences, a déclaré l'AD de Trenitalia, Orazio Iacono, qui a informé qu'un plan pour organiser l'annulation de 50 voyages supplémentaires est à l'étude: «Cela permet toujours à Trenitalia de garantir 140 frecce ( trains) une journée à partir du 9 novembre, ce qui correspond à 50% de l'offre pré-COVID. Nous testons également une troisième étape supplémentaire à partir du 14 novembre qui prévoit une réduction qui conduirait à une circulation de près de 78 flèches (trains) par jour, ce qui correspond à 28% -30% de l'offre pré-COVID.
La pandémie a des effets très lourds sur le budget de la société FS (Syate Rail System). De mars à aujourd'hui, selon Iacono, le chiffre d'affaires s'est en effet effondré d'environ 1,5 milliard d'euros, «qui projeté jusqu'à la fin de l'année représente près de 2 milliards d'euros».
Italo NTV
NTV, la compagnie ferroviaire Italo contrôlée par le fonds américain Global Infrastructure Partners, a annoncé qu'à partir du 10 novembre, elle suspendrait «la plupart des services quotidiens de son réseau» et licencierait environ 1 300 personnes.
La décision a été prise à la lumière des nouvelles mesures anti-COVID-19 prévues par le DPCM (arrêté ministériel) en vigueur: «La situation qui se produit pour le transport à grande vitesse est identique à celle qui s'est produite lors du verrouillage du printemps quand il était une baisse de 99% de la demande avec de graves répercussions sur l'ensemble du secteur. »
Aujourd'hui, la société a déclaré que la baisse de la demande est «de plus de 90% sur le transport longue distance à travers l'Italie», mais que les nouvelles limitations de la mobilité interrégionale «vers et depuis les territoires stratégiques de son offre» ne peuvent que la réduire davantage. Italo, par conséquent, «maintiendra seulement 2 services quotidiens sur l'itinéraire Rome-Venise et 6 services quotidiens sur l'itinéraire Naples-Milan-Turin.» Il utilisera également la cig COVID-19 (Cassa lntegrazione Guadagni – la manière italienne de faire face) plus massivement qu'elle ne l'a fait lors du premier lock-out, lorsque l'argent liquide et la solidarité ont alterné.
Fin octobre, le président de NTV, Luca Cordero di Montezemolo, toujours actionnaire du Groupe, avait fait savoir que «sans une intelligence publique immédiate» Italo fermerait ses portes.
Le décret de relance a en effet prévu 70 millions pour 2020 et 80 millions par an à partir de 2021 «afin de soutenir les entreprises qui réalisent des services de transport ferroviaire de passagers et de marchandises non soumis à des obligations de service public», incluant donc, Frecce, interurbains, trains de marchandises de Trenitalia-F, et des trains à grande vitesse d'Italo-Ntv.
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