Au début de cette année, l’aéroport de Barcelone – El Prat en Espagne était la seule destination desservie par l’Iran Mahan Air en provenance et à destination de l’Union européenne.
Mais maintenant, le gouvernement espagnol a révoqué ses droits d'atterrissage, annulant la licence de Mahan Air pour opérer à partir de Barcelone.
Les vols entre Barcelone et Téhéran étaient assurés deux fois par semaine, mais l'utilisation des sièges sur la route était médiocre, à environ 30%. L'aéroport de Barcelone a également fermé le terminal 2 le 26 mars, profitant de la diminution du nombre de passagers pour rénover le terminal. Mahan Air opérait depuis le terminal 2.
Mahan Air a dû quitter sa route lorsque l’autorité espagnole de l’aviation civile DGAC a annulé la licence de la compagnie aérienne.
En révoquant les vols, l'Espagne a suivi une tendance plus large en Europe où l'Allemagne, la France et l'Italie ont toutes demandé aux transporteurs iraniens de renoncer à voler dans leurs aéroports.
Le mois dernier, l'Allemagne a ordonné à IranAir de suspendre ses vols vers le pays. « La nouvelle loi sur la protection contre les infections le permet désormais: les vols entre l'Iran et l'Allemagne sont interdits avec effet immédiat », a tweeté le ministre allemand de la Santé Jens Spahn début avril.
Le porte-drapeau iranien a utilisé les aéroports de Cologne, Bonn, Francfort et Hambourg pour les vols de passagers et de fret.
Même si le gouvernement allemand a lié sa décision à la crise des coronavirus, il a révoqué la licence de Mahan Air en janvier 2019. La France a interdit la compagnie aérienne en mars 2019, l'accusant de transporter du matériel et du personnel militaires en Syrie et dans d'autres zones de guerre du Moyen-Orient.
L'Italie a emboîté le pas à la mi-décembre de l'année dernière à la suite d'une réunion entre son ministre des Affaires étrangères Luigi Di Maio et le secrétaire d'État américain Mike Pompeo.
La décision de l'Espagne signifie que Mahan Air ne vole plus en Europe continentale.
Mahan Air, créée en 1992 en tant que première compagnie aérienne privée iranienne, est accusée d'avoir fourni un soutien financier et autre au Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI), désigné par les États-Unis comme organisation terroriste étrangère en 2019.
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