13 avril 2021

La demande de passagers aériens en janvier s’effondre

Des normes mondiales pour enregistrer en toute sécurité les données de test et de vaccination dans des formats qui seront internationalement reconnus sont nécessaires de toute urgence

  • La demande totale de passagers aériens en janvier 2021 (mesurée en passagers-kilomètres payants ou RPK) a diminué de 72,0% par rapport à janvier 2019
  • La demande intérieure totale de passagers aériens a diminué de 47,4% par rapport aux niveaux d’avant la crise (janvier 2019).
  • La demande de passagers aériens internationaux en janvier était de 85,6% inférieure à janvier 2019, une nouvelle baisse par rapport à la baisse de 85,3% d’une année à l’autre enregistrée en décembre

L’Association du transport aérien international (IATA) a annoncé que le trafic passagers avait diminué en janvier 2021, à la fois par rapport aux niveaux pré-COVID (janvier 2019) et par rapport au mois précédent (décembre 2020).

Parce que les comparaisons entre les résultats mensuels de 2021 et 2020 sont faussées par l’impact extraordinaire du COVID-19, sauf indication contraire, toutes les comparaisons ont lieu jusqu’en janvier 2019, qui a suivi un modèle de demande normal.

  • La demande totale en janvier 2021 (mesurée en passagers-kilomètres payants ou RPK) était en baisse de 72,0% par rapport à janvier 2019. C’était pire que la baisse de 69,7% d’une année à l’autre enregistrée en décembre 2020.
  • La demande intérieure totale a diminué de 47,4% par rapport aux niveaux d’avant la crise (janvier 2019). En décembre, il était en baisse de 42,9% par rapport à l’année précédente. Cet affaiblissement est en grande partie dû à des contrôles plus stricts des voyages intérieurs en Chine pendant la période des vacances du Nouvel An lunaire.
  • La demande de passagers internationaux en janvier était de 85,6% inférieure à janvier 2019, une nouvelle baisse par rapport à la baisse de 85,3% d’une année à l’autre enregistrée en décembre.

«2021 commence moins bien que la fin de 2020 et cela en dit long. Alors même que les programmes de vaccination s’accélèrent, les nouvelles variantes du COVID-19 conduisent les gouvernements à augmenter les restrictions de voyage. L’incertitude quant à la durée de ces restrictions a également un impact sur les voyages futurs. Les réservations à terme en février de cette année pour la saison estivale des voyages dans l’hémisphère nord étaient 78% inférieures aux niveaux de février 2019 », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l’IATA.

Marchés internationaux de passagers

Compagnies aériennes Asie-PacifiqueLe trafic de janvier a chuté de 94,6% par rapport à la période 2019, pratiquement inchangé par rapport à la baisse de 94,4% enregistrée pour décembre 2020 par rapport à il y a un an. La région a continué de souffrir des baisses de trafic les plus fortes pour un septième mois consécutif. La capacité a chuté de 86,5% et le coefficient d’occupation a chuté de 49,4 points de pourcentage à 32,6%, de loin le plus bas parmi les régions.

Transporteurs européens a connu une baisse de 83,2% du trafic en janvier par rapport à janvier 2019, aggravée par une baisse de 82,6% en décembre par rapport au même mois en 2019. La capacité a chuté de 73,6% et le coefficient d’occupation a baissé de 29,2 points de pourcentage à 51,4%.

Compagnies aériennes du Moyen-Orient a vu la demande plonger de 82,3% en janvier par rapport à janvier 2019, ce qui est resté globalement inchangé par rapport à une baisse de 82,6% de la demande en décembre par rapport à il y a un an. La capacité a chuté de 67,6% et le coefficient d’occupation de 33,9 points de pourcentage pour s’établir à 40,8%.

Transporteurs nord-américainsLe trafic de janvier a chuté de 79,0% par rapport à la période 2019, en légère hausse par rapport à une baisse de 79,5% en décembre d’une année sur l’autre. La capacité a fléchi de 60,5% et le facteur de charge a chuté de 37,8 points de pourcentage à 42,9%.

Compagnies aériennes latino-américaines a connu une baisse de la demande de 78,5% en janvier, par rapport au même mois en 2019, aggravée par rapport à une baisse de 76,2% en décembre d’une année sur l’autre. La capacité de janvier a diminué de 67,9% par rapport à janvier 2019 et le facteur de charge a chuté de 27,2 points de pourcentage pour s’établir à 55,3%, le plus élevé des régions pour un quatrième mois consécutif.

Compagnies aériennes africainesLe trafic a chuté de 66,1% en janvier, ce qui représente une légère amélioration par rapport à une baisse de 68,8% enregistrée en décembre par rapport à il y a un an. La capacité de janvier s’est contractée de 54,2% par rapport à janvier 2019 et le facteur d’occupation a chuté de 18,4 points de pourcentage à 52,3%.

Marchés intérieurs de passagers

De la Chine le trafic intérieur a diminué de 33,9% en janvier par rapport à janvier 2019, ce qui s’est considérablement aggravé par rapport à la baisse de 8,5% d’une année à l’autre en décembre. La chute était due à des contrôles de la circulation plus stricts avant la période des vacances du Nouvel An lunaire au milieu de plusieurs épidémies localisées de COVID-19.

De la Russie le trafic intérieur, en revanche, a augmenté de 5,5% par rapport à janvier 2019, un revirement par rapport à la baisse de 12,0% d’une année sur l’autre en décembre par rapport au même mois en 2019. Il a été alimenté par une baisse des cas de COVID-19 depuis un pic tardif en décembre et les jours fériés la première semaine du mois.

La ligne de fond

«Dire que 2021 n’a pas pris un bon départ est un euphémisme. Les perspectives financières pour l’année se détériorent alors que les gouvernements resserrent les restrictions de voyage. Nous prévoyons maintenant que l’industrie dépensera 75 à 95 milliards de dollars en liquidités cette année, plutôt que de rendre la trésorerie positive au quatrième trimestre, comme on le pensait auparavant. Ce n’est pas quelque chose que l’industrie pourra endurer sans mesures d’allégement supplémentaires de la part des gouvernements.
Une capacité de test et une distribution de vaccins accrues sont les clés pour les gouvernements pour débloquer l’activité économique, y compris les voyages. Il est essentiel que les gouvernements élaborent et partagent leurs plans de redémarrage ainsi que les repères qui les guideront. Cela permettra à l’industrie d’être prête à dynamiser la reprise sans retard inutile », a déclaré de Juniac.

Des normes mondiales pour enregistrer en toute sécurité les données de test et de vaccination dans des formats qui seront internationalement reconnus sont nécessaires de toute urgence. «Celles-ci seront essentielles pour redémarrer les voyages internationaux si les gouvernements continuent d’exiger des tests vérifiés ou des données de vaccination. L’IATA lancera bientôt l’IATA Travel Pass pour aider les voyageurs et les gouvernements à gérer les informations d’identification numériques en matière de santé. Mais le plein avantage de l’IATA Travel Pass ne peut être réalisé tant que les gouvernements ne se sont pas mis d’accord sur les normes relatives aux informations qu’ils souhaitent », a déclaré de Juniac.