Lors d’une session du G7 organisée vendredi à Cornwall par Son Altesse Royale le prince de Galles, le PDG d’Heathrow, John Holland-Kaye, a pressé les dirigeants du G7 d’accepter dans son communiqué de sommet une escalade des mandats pour 10 % de SAF d’ici 2030, passant à au moins 50 % d’ici 2050, ainsi que les types de mécanismes d’incitation par les prix qui ont été utilisés pour soutenir la demande et relancer d’autres secteurs à faible émission de carbone.
- SAF est une technologie éprouvée, utilisée dès la Seconde Guerre mondiale pour piloter des chasseurs lorsque le pétrole était rare, et elle fonctionne dans les avions existants
- SAF est une solution qui peut fonctionner dans le monde entier, mais elle doit être massivement étendue
- Le G7 peut prendre les devants au niveau mondial en s’engageant collectivement sur un mandat d’au moins 10 % de SAF d’ici 2030, passant à au moins 50 % d’ici 2050
Les dirigeants des plus grandes économies du monde ont été invités à réduire les émissions de l’aviation en s’engageant collectivement à respecter des mandats pour l’utilisation de carburants d’aviation durables (SAF). Lors d’une session du G7 organisée vendredi à Cornwall par Son Altesse Royale le prince de Galles, le PDG d’Heathrow, John Holland-Kaye, a pressé les dirigeants du G7 d’accepter dans son communiqué de sommet une escalade des mandats pour 10 % de SAF d’ici 2030, passant à au moins 50 % d’ici 2050, ainsi que les types de mécanismes d’incitation par les prix qui ont été utilisés pour soutenir la demande et relancer d’autres secteurs à faible émission de carbone.
L’aviation est une force pour le bien. Il profite à la société en connectant les personnes et les cultures et en permettant le commerce entre les pays. Nous devons éliminer le carbone du vol afin de pouvoir protéger ces avantages dans un monde net zéro. Les principales compagnies aériennes de tous les États du G7 et un nombre croissant de personnes dans le monde se sont engagées à atteindre le zéro net d’ici 2050. Nous ne pouvons atteindre cet objectif qu’en augmentant rapidement l’utilisation de carburants d’aviation durables.
SAF est une technologie éprouvée, utilisée dès la Seconde Guerre mondiale pour piloter des chasseurs lorsque le pétrole était rare, et elle fonctionne dans les avions existants. Il a déjà propulsé 250 000 vols à travers le monde. Les SAF peuvent être soit des biocarburants avancés fabriqués à partir de déchets issus de l’agriculture, de la foresterie et de l’industrie des ménages, soit des carburants synthétiques fabriqués à partir de carbone extrait de l’air et d’énergie propre, tous deux offrant des économies de carbone sur le cycle de vie de 70 % ou plus. Cette semaine encore, Heathrow a reçu sa première livraison de SAF et l’a intégré dans son principal système d’approvisionnement en carburant pour démontrer la preuve de concept dans un grand aéroport.
SAF est une solution qui peut fonctionner dans le monde entier, mais elle doit être massivement étendue. Le G7 peut prendre les devants au niveau mondial en s’engageant collectivement sur un mandat d’au moins 10 % de SAF d’ici 2030, pour atteindre au moins 50 % d’ici 2050. Avec les bonnes incitations tarifaires, stables sur 5 à 10 ans (comme les contrats de différence qui ont été si efficaces pour développer l’énergie éolienne offshore au Royaume-Uni), qui enverront le bon signal de marché pour débloquer les investissements dans les centrales SAF. Cela créerait de nouveaux emplois dans une industrie verte dans le G7 .
Le PDG d’Heathrow, John Holland-Kaye, a déclaré :
« Nous sommes tous d’accord pour dire que l’arrêt du changement climatique est le plus grand défi auquel notre planète est confrontée. Le G7 a déjà fait preuve de leadership en acceptant un impôt minimum mondial sur les sociétés, et si nous pouvons puiser dans cet esprit collectif pour nous engager collectivement en faveur d’un mandat d’au moins 10 % d’utilisation de carburant d’aviation durable d’ici 2030 et des bonnes incitations tarifaires pour l’utiliser, nous veillerons à ce que nos enfants puissent profiter des avantages de voler sans le coût du carbone. L’aviation est une force pour le bien et nous ne pouvons pas attendre que quelqu’un d’autre résolve ce problème à un moment donné dans le futur – nous avons les outils pour le faire aujourd’hui, l’esprit collectif est là maintenant et j’exhorte les dirigeants du G7 à prendre des mesures concrètes maintenant. «
Heathrow a été à l’avant-garde du plaidoyer et du changement sur la réduction des émissions de carbone dans le secteur de l’aviation. Début 2020, le secteur de l’aviation britannique est devenu le premier secteur national de l’aviation au monde à s’engager à atteindre le zéro net d’ici 2050, Heathrow jouant un rôle clé. En plus d’intégrer récemment la première cargaison de SAF dans son système d’approvisionnement en carburant, toutes les infrastructures de l’aéroport fonctionnent à l’électricité 100% renouvelable, avec des plans en cours pour abandonner le chauffage au gaz à l’aéroport d’ici le milieu des années 2030, devenant entièrement zéro carbone. .
Heathrow a également restauré 95 acres de tourbières britanniques qui émettaient du carbone et commencent maintenant à agir comme un puits de carbone. Le directeur de la stratégie carbone d’Heathrow, Matthew Gorman, a dirigé son équipe primée en matière de carbone et de développement durable au cours de la dernière décennie et a joué un rôle essentiel dans l’avancement de nos objectifs et de nos plans. Il a été reconnu pour ses services à la décarbonisation de l’aviation avec un MBE dans la liste des distinctions honorifiques de la reine. Heathrow est un meilleur endroit grâce à ses contributions. Bien que cet honneur soit un marqueur important des progrès accomplis par l’ensemble de Heathrow, le voyage pour garantir les avantages de l’aviation pour l’avenir sans le coût du carbone est long et notre travail et notre détermination se poursuivent.
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