Selon un communiqué de presse, le London Heathrow reste ouvert et continue de fonctionner en toute sécurité pour aider les gens à rentrer chez eux et pour sécuriser les lignes d'approvisionnement vitales pour le Royaume-Uni
- Impact significatif sur le trafic – Le nombre de passagers a diminué de 18,3% au premier trimestre pour s'établir à 14,6 millions et devrait diminuer d'environ 97% en avril. Nous prévoyons que la demande de passagers restera faible jusqu'à ce que les gouvernements du monde entier jugent sûr de lever les restrictions de voyage. Le chiffre d'affaires global a baissé de 12,7% à 593 millions de livres sterling et l'EBITDA ajusté de 22,4% à 315 millions de livres sterling
- La direction a répondu rapidement – Heathrow a pris des mesures immédiates pour économiser de l'argent et réduire les coûts d'environ 30%, en réduisant la rémunération des dirigeants, en renégociant tous les contrats et en consolidant les opérations. Les dépenses d'investissement ont été réduites de 650 millions de livres sterling
- La situation financière est solide – Heathrow dispose de 3,2 milliards de livres sterling de liquidités, suffisantes pour maintenir l'entreprise au moins au cours des 12 prochains mois, même sans passagers
- Renforcer la confiance des passagers en vol – Heathrow travaille avec des partenaires du monde entier pour établir une norme internationale commune pour la sécurité du transport aérien afin d'aider l'économie à se remettre de la crise du COVID-19. Le rétablissement des vols long-courriers de passagers est essentiel pour la chaîne d'approvisionnement, les exportations, le tourisme récepteur et l'éducation du Royaume-Uni.
Le PDG de Heathrow, John Holland-Kaye, a déclaré:
«Heathrow est fier de servir la Grande-Bretagne en restant ouvert au rapatriement des citoyens britanniques et aux fournitures essentielles d'EPI. Lorsque nous aurons vaincu ce virus, nous devrons faire voler à nouveau la Grande-Bretagne afin que l'économie puisse se rétablir le plus rapidement possible. C'est pourquoi nous appelons le gouvernement britannique à prendre l'initiative de définir une norme internationale commune pour la sécurité des voyages en avion. »
| Au ou pour les 3 mois terminés le 31 mars | 2019 | 2020 | Changement (%) |
| (M £ sauf indication contraire) | |||
| Revenu | 679 | 593 | (12,7) |
| Trésorerie générée par l'exploitation | 426 | 375 | (12.0) |
| Bénéfice / (perte) avant impôt | 132 | (278) | (310,6) |
| EBITDA ajusté(1) | 406 | 315 | (22,4) |
| Bénéfice / (perte) ajusté avant impôt(2) | 57 | (41) | (171,9) |
| Heathrow (SP) Limited dette nette nominale consolidée(3) | 12,412 | 12 472 | 0,5 |
| Dette nette consolidée de Heathrow Finance plc(3) | 14,361 | 14 542 | 1,3 |
| Base d'actifs réglementaires(4) | 16 598 | 16,646 | 0,3 |
| Passagers (millions)(5) | 17,9 | 14,6 | (18,3) |
| Revenus de détail par passager (£)(5) | 8,92 | 9.28 | 4,0 |
Remarques
(1) Le BAIIA ajusté est le bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation, amortissement, ajustements de juste valeur des immeubles de placement et éléments exceptionnels.
(2) Le bénéfice ajusté avant impôts exclut les ajustements de juste valeur sur les immeubles de placement et les instruments financiers et les éléments exceptionnels.
(3) La dette nette nominale consolidée est la dette à court et à long terme moins la trésorerie et les équivalents de trésorerie et les dépôts à terme. Il comprend la désactualisation des swaps indexés et l'impact de couverture des swaps de taux d'intérêt entre devises. Il exclut les passifs locatifs préexistants comptabilisés lors du passage à IFRS 16, les intérêts courus, les frais d'émission d'obligations et les prêts intragroupe.
(4) La base d'actifs réglementés est une structure réglementaire, fondée sur des principes prédéterminés non fondés sur les IFRS. Il représente effectivement le capital investi sur lequel nous sommes autorisés à générer un retour en espèces.
(5) Les variations des passagers et des revenus de détail par passager sont calculées en utilisant un nombre de passagers non arrondi
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