L'Adif a officiellement informé les opérateurs ferroviaires -Renfe, Iryo et Ouigo- que Le service direct à grande vitesse entre Malaga et Madrid ne sera rétabli, dans le meilleur des cas, que le 23 mars prochain.. Cette nouvelle date représente un retard par rapport aux prévisions initiales et remet le corridor à la normale. juste une semaine avant le début de la Semaine Sainte (29 mars). Les infrastructures sont interrompues depuis le 4 février après qu'un grave glissement de terrain et une chute de pierres se soient produits dans la région d'Álora, qui ont affecté la stabilité de la plate-forme de la voie.
La route est fermée depuis le 4 février près de la ville d'Álora, à Malaga, en raison de la réparation d'un glissement de terrain provoqué par la tempête, selon EFE. Le 18 février, un mois après l'accident d'Adamuz (Cordoue), Renfe a rétabli la liaison ferroviaire à grande vitesse Malaga-Madrid, mais avec un tracé routier, étant donné que les travaux de réparation se poursuivent à Álora.
Renfe maintiendra actif le plan de transports alternatifs qui est appliqué depuis l'incident, qui consiste en le transfert de voyageurs par route entre la capitale de Malaga et la gare d'Antequera-Santa Ana pour y rejoindre des trains à grande vitesse. Cette situation entraîne une augmentation des temps de trajet et une altération logistique qui impacte directement la connectivité de la Costa del Sol au cours du mois de mars.
trois semaines de retard
L'Adif a transféré cette nouvelle prévision aux trois sociétés qui opèrent dans le corridor (Renfe, Iryo et Ouigo). Selon les informations techniques disponibles, la complexité des travaux de remembrement et de reconstruction des éléments endommagés empêcher que la réouverture soit avancée aux dates initialement envisagées pour le début du mois. Ce retard oblige à maintenir le plan d'urgence actuel pendant trois semaines de plus que prévu, affectant la logistique des voyages prévus en mars.
Réparations à Álora
Les travaux de reconstruction se concentrent actuellement sur la stabilisation de la pente et la réparation des éléments de superstructure endommagés par la tempête. Selon les données fournies par Adif, L’ampleur des dégâts causés aux infrastructures a nécessité des interventions d’ingénierie plus approfondies que prévu initialement.. Une fois les travaux de génie civil terminés, les contrôles techniques pertinents et les tests de sécurité obligatoires doivent être effectués avant d'autoriser le rétablissement du trafic commercial direct.
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