Airbus SE a publié aujourd'hui ses résultats financiers consolidés pour son premier trimestre (T1) clos le 31 mars 2020.
«Nous avons connu un début d'année solide tant sur le plan commercial qu'industriel, mais nous constatons rapidement l'impact de la pandémie de COVID-19 dans les chiffres», a déclaré Guillaume Faury, directeur général d'Airbus. «Nous sommes maintenant au milieu de la crise la plus grave que l'industrie aérospatiale ait jamais connue. Nous mettons en œuvre un certain nombre de mesures pour assurer l’avenir d’Airbus. Nous avons démarré tôt en renforçant les liquidités disponibles pour soutenir la flexibilité financière. Nous adaptons les taux de production des avions commerciaux en fonction de la demande des clients et nous nous concentrons sur le confinement des liquidités et notre structure de coûts à plus long terme pour nous assurer de pouvoir reprendre nos activités normales une fois la situation améliorée. À tout moment, la santé et la sécurité des employés d'Airbus est notre priorité absolue. Nous devons maintenant travailler en tant qu'industrie pour rétablir la confiance des passagers dans les voyages aériens alors que nous apprenons à coexister avec cette pandémie. Nous nous concentrons sur la résilience de notre entreprise pour assurer la continuité des affaires. «
Les commandes nettes d'avions commerciaux se sont élevées à 290 (T1 2019: -58 avions) avec un carnet de commandes comprenant 7 650 avions commerciaux au 31 mars 2020. Airbus Helicopters a enregistré 54 commandes nettes (T1 2019: 66 unités), dont 21 H145, 15 UH-72 Lakotas pour l'armée américaine et 2 Super Pumas. Les commandes d'Airbus Defence and Space pour 1,7 milliard d'euros comprenaient des services liés aux avions militaires, de nouveaux contrats remportés dans les télécommunications et l'intelligence connectée. Le contrat de démonstration de la phase 1A pour le programme Future Combat Air Systems en Europe est également inclus.
Consolidées revenus baisse à 10,6 milliards d'euros (T1 2019: 12,5 milliards d'euros), reflétant l'environnement de marché difficile impactant l'activité avions commerciaux avec 40 livraisons en moins par rapport à l'année précédente, en partie compensée par un meilleur mix et un environnement de change plus favorable. Au total, 122 avions commerciaux ont été livrés (T1 2019: 162 avions), dont 8 A220, 96 A320, 4 A330 et 14 A350. Airbus Helicopters a livré 47 giravions (T1 2019: 46 unités) avec une augmentation de 19% de son chiffre d'affaires reflétant le mix de livraison favorable et la croissance des services. Les revenus d'Airbus Defence and Space sont stables sur un an. Un avion de transport A400M a été livré au cours du trimestre.
Consolidées EBIT ajusté – une mesure de performance alternative et un indicateur clé saisissant la marge commerciale sous-jacente en excluant les charges ou bénéfices significatifs résultant des mouvements de provisions liés aux programmes, aux restructurations ou aux effets de change ainsi que les plus / moins-values de cession et d'acquisition d'entreprises 281 millions d'euros (T1 2019: 549 millions d'euros), principalement tirés par Airbus.
EBIT d'Airbus ajusté de 191 millions d'euros (T1 2019: 463 millions d'euros(1)) reflète principalement la baisse des livraisons d'avions commerciaux et des coûts associés, partiellement compensée par des effets de change positifs.
Airbus a enregistré de nouveaux progrès industriels au premier trimestre, mais une soixantaine d'avions n'ont pas pu être livrés en raison de la pandémie de COVID-19. Comme annoncé début avril, en raison de la situation COVID-19, les taux de production mensuels moyens des avions sont ajustés à 40 pour la famille A320, 2 pour l'A330 et 6 pour l'A350. Cela représente une réduction d'environ un tiers par rapport aux taux de production moyens d'avant la crise. Sur l'A220, la chaîne d'assemblage final à Mirabel, au Canada, devrait progressivement revenir à un taux mensuel de 4 appareils.
L'EBIT ajusté d'Airbus Helicopters a augmenté à 53 millions d'euros (T1 2019: 15 millions d'euros), reflétant le mix de livraison favorable et la croissance de son activité de services.
L'EBIT ajusté d'Airbus Defence and Space a diminué à 15 millions d'euros (T1 2019: 101 millions d'euros), reflétant la baisse des performances commerciales, y compris dans les systèmes spatiaux. En raison de la gravité de la pandémie de coronavirus, l'impact différentiel sur l'entreprise est en cours d'évaluation et le plan de restructuration de Defence and Space sera ajusté en conséquence.
Consolidées R&D autofinancée les dépenses s'élève à 663 millions d'euros (T1 2019: 654 millions d'euros).
Consolidées EBIT (publié) était de 79 millions d'euros (T1 2019: 181 millions d'euros), y compris les ajustements pour un montant net de -202 millions d'euros. Ces ajustements comprenaient:
- -33 millions d'euros liés au coût du programme A380;
- -134 millions d'euros liés à l'inadéquation des paiements avant livraison en dollars et à la réévaluation du bilan;
- -35 millions d'euros d'autres coûts, y compris les coûts de mise en conformité.
Le rapport consolidé perte par action de -0,61 € (résultat par action T1 2019: 0,05 €) inclut le résultat financier de -477 millions d'euros (T1 2019: -43 millions d'euros). Le résultat financier comprend un montant net de -245 millions d'euros lié aux instruments financiers de Dassault Aviation et -136 millions d'euros provenant de la dépréciation totale d'un prêt à OneWeb, qui a déposé fin mars une procédure de mise en faillite au titre du chapitre 11. Le consolidé perte nette(2) s'établit à -481 millions d'euros (résultat net T1 2019: 40 millions d'euros).
Consolidées libre circulation des capitaux avant fusions et acquisitions et financement client s'élève à -8 030 millions d'euros (T1 2019: -4 341 millions d'euros) et comprend le paiement de -3,6 milliards d'euros de pénalités liées à l'accord de conformité de janvier 2020 avec les autorités. Malgré la baisse des livraisons d'avions commerciaux et l'accumulation importante de stocks, les flux de trésorerie disponibles avant les fusions et acquisitions et le financement des clients étaient à un niveau similaire par rapport au premier trimestre de 2019, à l'exclusion de l'astreinte. Consolidées libre circulation des capitaux était de -8 501 millions d'euros (T1 2019:
-4 448 millions d'euros). Le consolidé position nette de trésorerie s'élevait à 3,6 milliards d'euros au 31 mars 2020 (fin 2019: 12,5 milliards d'euros) position de trésorerie brute de 18,4 milliards d'euros (fin 2019:
22,7 milliards d'euros).
Compte tenu de l'environnement COVID-19 actuel, diverses mesures ont été annoncées fin mars 2020 pour protéger la liquidité financière de la Société et continuer de financer ses opérations. Il s'agissait notamment de garantir une nouvelle facilité de crédit d'un montant de 15 milliards d'euros, de retirer la proposition de dividende de 2019 et de suspendre le complément volontaire du financement des retraites. De plus, une obligation de 2,5 milliards d'euros a été émise, dénouant partiellement la facilité de crédit de 15 milliards d'euros, et réglée le 7 avril 2020. Au cours des prochains trimestres, la Société continuera de se concentrer sur la conservation de la trésorerie et réduira les sorties de trésorerie. Outre la réduction des dépenses d'investissement prévues pour 2020 d'environ 700 millions d'euros à environ 1,9 milliard d'euros, les mesures activées comprennent également le report et la suspension d'activités qui ne sont pas essentielles à la continuité des activités et au respect des engagements des clients et de la conformité.
L'orientation 2020 a également été retirée en mars. L'impact de COVID-19 sur l'activité continue d'être évalué et compte tenu de la visibilité limitée, notamment en ce qui concerne la situation de livraison, aucune nouvelle orientation n'est émise.
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