Pourquoi les forfaits de voyage garantis ont-ils autant de succès sur le marché anglais ?

« Il est possible que les hôteliers espagnols aient remarqué une baisse Réservation.com ou d'autres fournisseurs d'hébergement uniquement à l'été 2026, avec une augmentation correspondante du volume OTA à mesure que vacances d'amour et Sur la plagesans vraiment comprendre ce qui a motivé ce changement.

Jusqu'à ce que ces compagnies parviennent à un accord innovant pour garantir le libre accès aux vols Ryanairla valeur de son activité a été fortement réduite car les investisseurs s'inquiétaient de l'accès aux sièges des compagnies aériennes qui alimentent ses machines à paquets dynamiques.

La résurgence de sa valeur perçue par le marché boursier britannique suite à cette opération se reflète dans la hausse de 88,7 % sur un an du cours de l'action d'OntheBeach. Cependant, Loveholidays, qui appartient à des sociétés de capital-risque privées et n'a donc aucune valeur publique, a vu sa valeur augmenter encore plus rapidement puisque son volume de passagers a augmenté de 92 %, passant de 2,6 millions à 5 millions au cours des trois dernières années, contre une croissance modérée de 11 % pour OntheBeach, jusqu'à 2 millions de passagers.

Cependant, le taux de croissance de Love depuis l'accord avec Ryanair est l'aspect le plus frappant, avec une augmentation de 25 % ou 1 million de passagers par an jusqu'en mars 2025, portant le nombre total de vacances garanties au départ du Royaume-Uni à un record de 34,2 millions d'ici 2026.

Les hôteliers peuvent s’inquiéter d’un retour à l’époque où les voyagistes exigeaient des rabais importants pour les aider à créer des forfaits vacances à bas prix et à pourvoir des places de dernière minute. La question évidente est donc de savoir quand l’offre dépasse la demande de vacances, érodant les bénéfices comme cela a toujours été le cas à l’ère des voyagistes verticalement intégrés ?

Fait intéressant, je pense que la réponse est « jamais », car l’ensemble du modèle des voyages à forfait a été réinventé.

Les voyagistes intégrés verticalement possédaient leurs propres compagnies aériennes qui transportaient principalement leurs passagers et ne vendaient que des « sièges uniquement » pour se débarrasser de 10 à 15 % des sièges d'avion non désirés aux clients qui possédaient un hébergement en multipropriété ou qui souhaitaient rendre visite à leurs amis et à leur famille. Ils garantissaient également, en moyenne, 65 % de leur parc hôtelier, ce qui signifiait que les sièges vides créaient souvent un double risque de lits d'hôtel vides.

Leur modèle de performance était également sous-optimal, les forfaits étant fortement réduits à la dernière minute et de manière beaucoup moins contrôlée que les compagnies aériennes à bas prix d'aujourd'hui, qui proposent d'abord les sièges les moins chers et augmentent les prix à mesure que la date de départ approche.

Le résultat net était que 35 % des vacances étaient toujours vendues pendant la haute saison, souvent à des prix très réduits, ce qui signifie qu'une offre excédentaire de vacances nuisait gravement aux prix et aux bénéfices des voyagistes.

Points forts de la nouvelle opération de tour

Cependant, Vacances EasyJet Elle utilise moins de 5 % des sièges de sa compagnie aérienne mère, les 95 % restants étant occupés par des passagers voyageant uniquement en avion. Bien sûr, un excédent de sièges par rapport à la demande entraîne une baisse du rendement par siège et davantage de sièges vides, mais cela n'a aucun impact sur la division vacances puisqu'elle peut profiter de toute la capacité qu'elle peut vendre. Par conséquent, ils n’ont jamais besoin de vendre des vacances à perte, ce qui rend Easyjet Holidays beaucoup plus rentable qu’un voyagiste traditionnel.

Ce bénéfice est encore accru car plus de 80 % de leur trafic est constitué de trafic de références croisées « gratuites » provenant de leur marque aérienne et de leur site Web beaucoup plus importants. L'expansion rapide de la division vacances est donc inévitable car elle offre un bénéfice par siège beaucoup plus élevé que la simple vente de vols aux clients.

Il est intéressant de noter que ce modèle de tour-opérateur sans risque s’applique également dans le cas de Loveholidays. La seule différence est qu'ils connaissent une croissance rapide grâce à l'énorme capacité de liaisons et de sièges de Ryanair. Leur modèle de forfait dynamique « juste à temps » signifie qu'ils achètent des places uniquement au moment précis où le client achète l'un de ses vacances, ce qui signifie qu'ils ne vendent jamais de vacances à perte.

La seule restriction à son expansion à laquelle Loveholidays est confrontée est liée à la rentabilité qu'elle peut atteindre en attirant des clients, mais tant que les coûts de cette opération restent inférieurs ou égaux à ses bénéfices par réservation, elle continuera également à se développer rapidement.

De son côté, OntheBeach (OTB) a mis en place le programme « Book and Save » pour éviter ces frais. Offre au client une réduction équivalente à la commission s'il accepte de recevoir une carte de crédit virtuelle d'OTB et de réserver le vol via un lien direct vers le site Easyjet. Cela signifie que les vacances avec Easyjet sur le site OTB ont des prix compétitifs, même s'il s'agit d'une expérience plutôt lourde pour le client.

Loveholidays s'est contenté de citer uniquement les prix des forfaits et d'autoriser une concurrence naturelle entre Ryanair, qui n'impose pas de frais API, et Easyjet, dont les coûts de vol plus élevés incluent des frais API, pour déterminer ses volumes aériens.

Il n'existe pas de statistiques publiques sur le regroupement de compagnies aériennes de Love, mais des sources fiables me disent que la part de Ryanair est le double de celle d'Easyjet, qu'elle utilise principalement lors du regroupement de compagnies aériennes, car cela signifie que seuls 12 £ de frais API entrent en jeu.

Bien qu’Easyjet puisse perdre de la capacité en facturant des frais API, l’avantage d’un rendement par siège nettement plus élevé grâce à ces frais compense cela. Avec une division vacances en pleine expansion, il est peu probable que nous assistions à un changement de stratégie à moins que le Commission des monopoles et des fusions (Commission des monopoles et des fusions) prennent au sérieux le procès très médiatisé intenté par OntheBeach contre eux pour « abus de position dominante ».

C'est une bonne nouvelle pour les hôteliers espagnols, comme le proposent les partenaires de forfaits vacances. zéro « Pas de présentation » et des réservations à l'avance par rapport à des sociétés comme Booking.com.

je n'ai pas oublié TUI et Vacances Jet2; D’ailleurs, comme je l’ai expliqué sur d’autres blogs, la croissance de sa capacité semble avoir déjà atteint son apogée.