Quatre transporteurs aériens africains ont suspendu leurs opérations, tandis que deux autres ont été mis sous séquestre
- L’épidémie de pandémie COVID-19 a paralysé l’industrie aérienne africaine
- L’IATA prédit que les volumes de trafic aérien en Afrique en 2019 ne reviendront pas avant 2023
- De nombreuses compagnies aériennes africaines, déjà très fragiles avant même l’avènement de la pandémie, risquent la faillite
En 2020, les compagnies aériennes africaines ont enregistré une perte de 78 millions de passagers et 58% de leur capacité globale par rapport à l’année précédente. Quatre transporteurs aériens africains ont suspendu leurs opérations, tandis que deux autres ont été mis sous séquestre.
L’Association du transport aérien international (IATA), pour sa part, indique que les volumes de trafic 2019 en Afrique ne reviendraient pas avant 2023. Le continent «devrait connaître une reprise tardive de ses performances financières», a déclaré l’association, déplorant le timide soutien des gouvernements. dans la région.
À l’échelle mondiale, le trafic de passagers a diminué de 60%, ramenant les statistiques du transport aérien au niveau de 2003. Concrètement, seulement 1,8 milliard de personnes ont embarqué dans l’avion en 2020, contre 4,5 milliards en 2019. En conséquence, les compagnies aériennes du monde entier ont perdu 370 milliards de dollars, les aéroports 115 milliards de dollars et les fournisseurs de services aériens 13 milliards de dollars.
«Avec la fermeture des frontières et les restrictions de voyage mises en place dans le monde entier en avril, le nombre total de passagers a chuté de 92% par rapport à 2019; 98 pour cent pour le trafic international et 87 pour cent pour le transport intérieur », indique le rapport de l’OACI.
«Après avoir atteint le point bas en avril, le trafic passagers a légèrement rebondi pendant la période estivale. Cependant, cette tendance à la hausse a été de courte durée, stagnant puis s’aggravant en septembre lorsque la deuxième vague d’infection dans de nombreuses régions a incité la réintroduction de mesures restrictives », a déclaré l’agence onusienne.
De nombreuses compagnies aériennes africaines, déjà très fragiles avant même l’avènement de la pandémie, risquent la faillite. C’est le cas de South African Airways, qui est presque en faillite. Kenya Airways traverse une phase difficile avec de lourdes pertes qui ont poussé les autorités kényanes à entamer sa nationalisation.
Royal Air Maroc, avec une perte de plus de 320 millions d’euros, a mis en place un plan de restructuration avec 858 suppressions d’emplois annoncées, dont plus de 600 ont déjà quitté l’entreprise dans le cadre de licenciements économiques, de départs volontaires et de cession de avions pour réduire la flotte et réduire les coûts d’exploitation, etc.
Ethiopian Airways, la compagnie aérienne la plus puissante du continent africain, a enregistré d’énormes pertes de revenus en 2020, malgré son adaptation rapide à la crise en mettant l’accent sur le transport de fret et le rapatriement des Africains bloqués dans de nombreux pays lors de l’épidémie de COVID-19.
★★★★★
