Les Centers for Disease Control and Prevention (CDC) ont annoncé aujourd'hui la prolongation d'un ordre de non-navigation pour tous les navires de croisière.
«Nous travaillons avec l'industrie des croisières pour améliorer la santé et la sécurité des équipages en mer ainsi que les communautés entourant les points d'entrée des navires de croisière américains», a déclaré le directeur du CDC, Robert Redfield. «Les mesures que nous prenons aujourd'hui pour arrêter la propagation du COVID-19 sont nécessaires pour protéger les Américains, et nous continuerons à fournir des conseils de santé publique essentiels à l'industrie pour limiter les impacts du COVID-19 sur ses effectifs pendant le reste de cette période. pandémie. »
Le No Sail Order renforce la forte action du président Donald J. Trump et du White House Coronavirus Task Force pour lutter contre la propagation du COVID-19 aux États-Unis. Le président Trump a agi de manière précoce et décisive pour appliquer des restrictions de voyage aux ressortissants étrangers qui s'étaient récemment rendus en Chine et en Europe et en publiant les directives 30 jours pour ralentir la propagation. Ces stratégies de confinement et d'atténuation ont été un élément essentiel de la réponse des États-Unis au COVID-19, mais malgré ces efforts, les voyages des navires de croisière augmentent considérablement le risque et l'impact de l'épidémie de COVID-19 aux États-Unis.
Au cours des dernières semaines, au moins 10 navires de croisière ont signalé des membres d'équipage ou des passagers qui avaient testé des symptômes respiratoires positifs ou éprouvés ou une maladie de type grippal. Actuellement, il reste environ 100 navires de croisière en mer au large de la côte Est, de la côte Ouest et de la côte du Golfe, avec près de 80 000 membres d'équipage à bord. De plus, CDC a connaissance de 20 navires de croisière au port ou au mouillage aux États-Unis avec une infection connue ou présumée au COVID-19 parmi l'équipage qui reste à bord.
Il y a plusieurs problèmes de santé publique lorsque des membres d'équipage tombent malades à bord des navires de croisière. Comme nous l'avons vu avec la réponse aux maladies des passagers sur les navires de croisière, l'évacuation, le tri et le rapatriement en toute sécurité de l'équipage des navires de croisière ont impliqué une logistique complexe, encourent des coûts financiers à tous les niveaux de gouvernement et détournent les ressources des efforts plus importants pour supprimer ou atténuer les COVID 19. L'ajout de nouveaux cas de COVID-19 provenant de navires de croisière expose également les travailleurs de la santé à un risque considérablement accru.
Certains de ces navires au large des États-Unis ont un équipage qui n'est pas essentiel pour maintenir la navigabilité ou le fonctionnement sûr de base des navires de croisière, comme le personnel de l'hôtel et de l'accueil du navire. Le gouvernement américain reste attaché à l'évacuation humanitaire pour les personnes qui ont un besoin urgent de secours vitaux.
Le CDC, la Garde côtière américaine et le Department of Homeland Security ont travaillé avec l'industrie pour déterminer la stratégie de santé publique la plus appropriée pour limiter l'impact du COVID-19 aux points d'entrée des navires de croisière aux États-Unis. La Cruise Lines International Association (CLIA) a volontairement suspendu les opérations des navires de croisière en mars en même temps que le précédent ordre de non-voile émis le 14 mars. L'industrie a depuis travaillé à l'élaboration d'un cadre d'intervention en cas de maladie pour lutter contre le COVID-19 sur les navires avec des membres d'équipage internationaux qui rester à bord et en mer.
Cette ordonnance met fin aux opérations des navires de croisière dans les eaux dans lesquelles les États-Unis peuvent exercer leur juridiction et exige qu'ils élaborent un plan opérationnel complet et détaillé approuvé par le CDC et l'USCG pour lutter contre la pandémie de COVID-19 grâce à des solutions axées sur la mer, y compris une solution entièrement réalisable plan de réponse avec un recours limité au soutien des États, local et fédéral. Ces plans permettraient de prévenir, d'atténuer et de réagir à la propagation de COVID-19, en:
- surveillance des examens médicaux des passagers et de l'équipage;
- formation de l'équipe à la prévention des COVID-19;
- gérer et répondre à une épidémie à bord; et
- soumettre un plan à l'USCG et au CDC pour examen
Le présent arrêté restera en vigueur jusqu'à la première des trois situations. Premièrement, l’expiration de la déclaration du Secrétaire à la santé et aux services sociaux selon laquelle COVID-19 constitue une urgence de santé publique. Deuxièmement, le directeur du CDC annule ou modifie l'ordonnance en fonction de la santé publique spécifique ou d'autres considérations. Ou troisièmement, 100 jours à compter de la date de publication au Federal Register.
Les informations supplémentaires dans la commande incluent:
- Les exploitants de navires de croisière ne sont pas autorisés à débarquer des voyageurs (passagers ou membres d'équipage) dans les ports ou les stations, sauf selon les instructions de l'USCG, en consultation avec le personnel du HHS / CDC et, le cas échéant, en coordination avec les autorités fédérales, étatiques et locales.
- Les exploitants de navires de croisière ne doivent embarquer ou réembarquer aucun membre d'équipage, sauf approbation de l'USCG, en consultation avec le personnel du HHS / CDC, jusqu'à nouvel ordre.
- Pendant qu'ils sont au port, les exploitants de navires de croisière doivent observer les précautions sanitaires prescrites par le personnel HHS / CDC.
- L'opérateur du navire de croisière doit se conformer à toutes les instructions du HHS / CDC, de l'USCG et des autres agences fédérales pour suivre les recommandations et les conseils du CDC pour toute action de santé publique concernant les passagers, l'équipage, le navire ou tout article ou objet à bord du navire, si nécessaire, y compris en mettant à disposition les manifestes et les journaux de bord du navire et en recueillant tous les échantillons pour les tests COVID-19.
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