Les itinéraires d’essai ont été spécifiquement choisis en raison de la forte humidité et des basses températures qui s’y trouvent, ce qui entraîne la formation de glace sur les surfaces des avions.
- Les essais d’aéronefs ont été effectués dans des conditions de gel
- L’avion a effectué 14 vols au-dessus de la côte de la mer Blanche, d’une partie de la mer de Barents et de la région subpolaire de l’Oural
- Irkut pilote avec succès le MC-21 depuis plus de trois ans
Les autorités de l’aviation civile russes ont effectué un test du premier grand avion de ligne post-soviétique de Russie, le MC-21-300.
Les tests ont été effectués dans des conditions de gel pour observer les performances de l’aéronef lorsqu’il était recouvert de glace. L’avion a réussi les tests de certification dans des conditions de givrage naturel dans le nord de la Russie et peut voler en toute sécurité dans des conditions difficiles, a révélé son constructeur Irkut Corporation, qui fait partie de United Aircraft Corporation (UAC), plus tôt cette semaine.
L’avion a effectué quelque 14 vols d’une durée de trois à cinq heures au-dessus de la côte de la mer Blanche, d’une partie de la mer de Barents et de la région subpolaire de l’Oural. Les itinéraires ont été spécifiquement choisis en raison de la forte humidité et des basses températures qui s’y trouvent, qui entraînent la formation de glace sur les surfaces des avions.
Les vols de certification se sont déroulés en plusieurs étapes. Tout d’abord, l’équipage a recherché des nuages qui créeraient les conditions requises. Un équipement spécial installé à bord de l’avion, dont 12 caméras, leur a ensuite permis de contrôler la partie de la surface de l’avion recouverte de glace et d’enregistrer son fonctionnement. Une fois la couche de glace suffisamment épaisse, l’avion de ligne a pris de l’altitude pour vérifier ses performances dans ces conditions.
L’épaisseur de la glace a été augmentée à chaque vol d’essai, atteignant finalement huit centimètres – plus que suffisant pour dire que l’avion a réussi le test. Selon les normes russes et européennes, un avion ne doit pas perdre ses caractéristiques de conception lorsqu’il est recouvert d’une couche de glace de 7,6 cm (3 pouces) d’épaisseur.
Après avoir terminé les vols de certification, le MC-21-300 est revenu d’Arkhangelsk à l’aéroport Joukovski près de Moscou.
Irkut pilote avec succès le MC-21 depuis plus de trois ans, mais l’incapacité d’acquérir des pièces fabriquées aux États-Unis pour l’avion a forcé la société à réfléchir à des moyens d’essayer de développer l’avion en utilisant davantage de composants nationaux. Une variante du MC-21, appelée MC-21-310, équipée de deux moteurs russes PD-14 a effectué son vol inaugural à la fin de l’année dernière.
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