L'Association du transport aérien international (IATA) a publié des données d'octobre sur les marchés mondiaux du fret aérien montrant que la demande de fret aérien a continué de s'améliorer, mais à un rythme plus lent que le mois précédent et reste en deçà des niveaux de l'année précédente.

  • La demande mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (CTK *), était inférieure de 6,2% aux niveaux de l'année précédente en octobre (-7,5% pour les opérations internationales). Il s'agit d'une amélioration par rapport à la baisse de 7,8% d'une année sur l'autre enregistrée en septembre. Cependant, le rythme de la reprise en octobre a été plus lent qu'en septembre, la demande mensuelle augmentant de 4,1% (1,1% pour l'international).
  • La capacité mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret disponibles (ACTK), a diminué de 22,6% en octobre (24,8% pour les opérations internationales) par rapport à l'année précédente. C'est près de quatre fois plus important que la contraction de la demande, ce qui indique le resserrement continu et sévère de la capacité.
  • De fortes variations régionales se poursuivent, les transporteurs nord-américains et africains rapportant des gains de demande d'une année sur l'autre (+ 6,2% et + 2,2% respectivement), tandis que toutes les autres régions sont restées en territoire négatif par rapport à un an plus tôt.
  • L'amélioration des performances est alignée sur les améliorations des principaux indicateurs économiques;
    • La composante des nouvelles commandes à l’exportation de l’indice des directeurs d’achats (PMI) du secteur manufacturier est restée au-dessus de la barre des 50 pour le deuxième mois consécutif. Les résultats supérieurs à 50 indiquent une croissance économique. Il s'agit d'une évolution significative car le PMI était en territoire de croissance négative de mi-2018 à août 2020;
    • Le commerce mondial des marchandises a continué de progresser ces derniers mois, selon l'Organisation mondiale du commerce. La hausse ne sera pas suffisante pour éviter une baisse en année pleine de 9,2% par rapport à 2019. Une grande partie de ce terrain sera cependant regagnée en 2021 avec une espérance de croissance annuelle de 7,2%;
    • Le PMI Global Composite qui reflète les changements dans la production mondiale, l'emploi, les nouvelles affaires, les arriérés et les prix, indique que la reprise économique se poursuivra au quatrième trimestre 2020 malgré une résurgence du virus COVID-19 sur de nombreux marchés.

«La demande de fret aérien revient – une tendance que nous voyons se poursuivre au quatrième trimestre. Le plus gros problème du fret aérien est le manque de capacité car une grande partie de la flotte de passagers reste clouée au sol. La fin de l'année est toujours la haute saison pour le fret aérien. Cela sera probablement exagéré avec les acheteurs qui s'appuient sur le commerce électronique, dont 80% est livré par avion. Ainsi, la pénurie de capacité causée par l’avion au sol sera particulièrement difficile dans les derniers mois de 2020. Et la situation deviendra encore plus critique alors que nous recherchons des capacités pour les livraisons imminentes de vaccins », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l’IATA.

Performance régionale d'octobre

  • Compagnies aériennes Asie-Pacifique a vu la demande de fret aérien international chuter de 11,6% en octobre 2020 par rapport au même mois un an plus tôt. Il s'agit d'une amélioration par rapport à la baisse de 14,6% en septembre 2020 et au deuxième mois consécutif d'amélioration. La capacité internationale est restée limitée dans la région, en baisse de 28,7%. Cependant, il s'agissait d'une amélioration par rapport à la baisse de capacité de 31,8% le mois précédent. Les compagnies aériennes de la région ont déclaré le facteur de charge international le plus élevé, ce qui indique un solide appétit pour les services de fret aérien.
  • Transporteurs nord-américains a affiché une augmentation de 1,3% de la demande internationale en octobre par rapport à l'année précédente – le deuxième mois de croissance en 10 mois. Cette solide performance par rapport au reste de l'industrie a été tirée par les routes Asie-Amérique du Nord, reflétant une demande croissante de commerce électronique pour les produits fabriqués en Asie et des baisses de capacité plus faibles que dans d'autres régions. Le marché intérieur de la région a légèrement ralenti par rapport à septembre, mais est resté robuste. La capacité internationale a diminué de 16,6%.
  • Transporteurs européens fait état d'une baisse de la demande de 11,9% en octobre par rapport à l'année précédente. Il s'agissait d'une amélioration par rapport à la baisse de 15,6% en septembre 2020. Le fret aérien dans la région n'a pas été affecté par la résurgence du virus COVID-19. La capacité internationale a diminué de 28%, une amélioration par rapport à la baisse de 32,6% du mois précédent.
  • Transporteurs du Moyen-Orient fait état d'une baisse de 1,9% des volumes de fret international d'une année sur l'autre en octobre, inchangé par rapport à septembre. Cependant, le rythme de la reprise en octobre a été plus lent qu'en septembre, avec une demande mensuelle en hausse de 6,0% et 2,5% respectivement. La baisse des performances est due à une demande moindre sur les voies commerciales Afrique-Moyen-Orient. La capacité internationale a diminué de 22,7%.
  • Transporteurs latino-américains ont signalé une baisse de 12,5% des volumes de fret international en octobre par rapport à l'année précédente. Il s'agissait d'une amélioration significative par rapport à la baisse de 22,2% en septembre 2020. Le rythme de la reprise d'un mois à l'autre a été le plus rapide de toutes les régions en octobre, la demande augmentant de 4%. L’amélioration des performances de la région d’une année à l’autre peut être en partie attribuée à la faible croissance au cours de la même période l’année dernière. Cependant, l'amélioration des conditions d'exploitation sur quelques marchés clés, dont le Brésil, et la reprise de la capacité de fret ont également contribué. La capacité internationale a diminué de 29,1% contre 32,1% en septembre.
  • Compagnies aériennes africaines a vu la demande augmenter de 2,8% d'une année sur l'autre en octobre. Cela était inférieur à la croissance de 12,1% en septembre. Malgré cela, la région a toujours affiché la plus forte augmentation de la demande internationale. Le léger affaiblissement des performances peut être attribué à un ralentissement du marché Asie-Afrique où la demande a décéléré de 19 points de pourcentage sur un an. La capacité internationale a diminué de 20,8%.

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