4 juillet 2020

La demande de services aériens commence à se redresser

L'Association du transport aérien international (IATA) a annoncé que la demande de services aériens commençait à se redresser après avoir atteint un creux en avril. La demande de passagers en avril (mesurée en passagers-kilomètres payants ou RPK) a chuté de 94,3% par rapport à avril 2019, car les restrictions de voyage liées au COVID-19 ont pratiquement interrompu les voyages aériens nationaux et internationaux. Il s'agit d'un taux de déclin jamais vu dans l'histoire des séries de trafic de l'IATA, qui remonte à 1990.

Plus récemment, les chiffres montrent que le total des vols quotidiens a augmenté de 30% entre le point bas du 21 avril et du 27 mai. Il s'agit principalement d'opérations domestiques et sur une base très faible (5,7% de la demande 2019). Bien que cette hausse ne soit pas significative pour la dimension mondiale de l'industrie du transport aérien, elle suggère que l'industrie a connu le fond de la crise, à condition qu'il n'y ait pas de récurrence. De plus, il s'agit du tout premier signal de l'aviation amorçant le long processus probable de rétablissement de la connectivité.

«Le mois d'avril a été un désastre pour l'aviation car les voyages aériens ont presque entièrement cessé. Mais avril peut également représenter le nadir de la crise. Le nombre de vols augmente. Les pays commencent à lever les restrictions de mobilité. Et la confiance des entreprises s'améliore sur des marchés clés tels que la Chine, l'Allemagne et les États-Unis. Ce sont des signes positifs alors que nous commençons à reconstruire l'industrie à partir de l'arrêt. Les pousses vertes initiales mettront du temps, voire des années, à mûrir », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et chef de la direction de l'IATA.

L'IATA a calculé que la première semaine d'avril, les gouvernements de 75% des marchés suivis par l'IATA avaient complètement interdit l'entrée, tandis que 19% supplémentaires avaient des restrictions de voyage limitées ou des exigences de quarantaine obligatoires pour les arrivées internationales. Les augmentations initiales des vols se sont concentrées sur les marchés intérieurs. Les données de fin mai montrent que les niveaux de vol en République de Corée, en Chine et au Vietnam ont atteint un point maintenant à peine 22-28% inférieur à celui de l'année précédente. Les recherches de voyages en avion sur Google étaient également en hausse de 25% à la fin du mois de mai par rapport au creux d'avril, bien qu'il s'agisse d'une augmentation par rapport à une base très faible et toujours inférieure de 60% par rapport au début de l'année.

Avril 2020 (% en glissement annuel) Part mondiale1 RPK DEMANDER PLF (% -pt)2 PLF (niveau)3
Marché total 100,0% -94,3% -87,0% -46,6% 36,6%
Afrique 2,1% -98,3% -88,4% -62,8% 11,1%
Asie-Pacifique 34,7% -88,5% -82,5% -28,2% 53,8%
L'Europe  26,8% -98,1% -94,9% -53,2% 32,0%
Amérique latine 5,1% -96,0% -94,0% -27,1% 55,0%
moyen-Orient 9,0% -97,3% -92,4% -52,1% 28,4%
Amérique du Nord 22,2% -96,6% -80,5% -69,9% 15,0%
1% des RPK de l'industrie en 2019 2Variation annuelle du facteur de charge 3Niveau du facteur de charge

Marchés internationaux des passagers

La demande de passagers internationaux en avril s'est effondrée de 98,4% par rapport à avril 2019, une détérioration par rapport à la baisse de 58,1% enregistrée en mars. La capacité a baissé de 95,1% et le coefficient d'occupation a plongé de 55,3 points de pourcentage pour atteindre 27,5%.

  • Compagnies aériennes Asie-Pacifique»Le trafic d’avril a chuté de 98,0% par rapport à la même période de l’année précédente, aggravé par une baisse de 70,2% en mars. La capacité a baissé de 94,9% et le coefficient d'occupation a diminué de 49,9 points de pourcentage pour s'établir à 31,3%.
  • Transporteurs européens » La demande d'avril a chuté de 99,0%, une forte baisse par rapport à la baisse de 53,8% en mars. La capacité a chuté de 97% et le facteur de charge a diminué de 58 points de pourcentage pour atteindre 27,7%.
  • Compagnies aériennes du Moyen-Orient a affiché une contraction du trafic de 97,3% pour avril, contre une baisse de 50,3% de la demande en mars. La capacité s'est effondrée de 92,3% et le coefficient d'occupation s'est effondré à 27,9%, en baisse de 52,9% par rapport à la même période de l'année précédente.
  • Transporteurs nord-américains avait une baisse du trafic de 98,3% en avril, contre 54,7% en mars. La capacité a baissé de 94,4% et le coefficient d'occupation a chuté de 57,2 points de pourcentage pour s'établir à 25,7%.
  • Compagnies aériennes d'Amérique latine a connu une baisse de la demande de 98,3% en avril par rapport au même mois l'an dernier, contre 45,9% en mars. La capacité a baissé de 97,0% et le coefficient d'occupation de 34,5 points de pourcentage pour s'établir à 48,1%, le plus élevé parmi les régions.

African Airlines » le trafic a chuté de 98,7% en avril, soit près du double de la baisse de 49,8% de la demande en mars. La capacité s'est contractée de 87,7% et le coefficient d'occupation a plongé de 65,3 points de pourcentage pour seulement 7,7% des sièges occupés, le plus bas parmi les régions.

Marchés intérieurs de passagers

Le trafic intérieur a baissé de 86,9% en avril, les baisses les plus marquées ayant été enregistrées en Australie (-96,8%), au Brésil (-93,1%) et aux États-Unis (-95,7%). Il s'agit d'une forte détérioration par rapport à une baisse de 51,0% en mars. La capacité intérieure a baissé de 72,1% et le coefficient d'occupation a chuté de 44,3 points de pourcentage pour s'établir à 39,5%.

Avril 2020 (% en glissement annuel) Part mondiale1 RPK DEMANDER PLF (% -pt)2 PLF (niveau)3
National 36,2% -86,9% -72,1% -44,3% 39,5%
Australie 0,8% -96,8% -92,5% -46,1% 34,6%
Brésil 1,1% -93,1% -91,4% -15,9% 65,9%
Chine P.R. 9,8% -66,6% -57,2% -18,6% 66,4%
Japon 1,1% -88,7% -54,6% -51,8% 17,1%
Fed russe. 1,5% -82,7% -62,4% -43,8% 37,1%
NOUS 14,0% -95,7% -72,9% -72,3% 13,5%
1% des RPK de l'industrie en 2019 2Variation annuelle du facteur de charge 3Niveau du facteur de charge

Transporteurs chinois a enregistré une baisse du trafic de 66,6% en glissement annuel en avril, peu de changement par rapport à une baisse de 68,7% en mars, mais une amélioration par rapport à la baisse de 85% en février.

Compagnies aériennes russes » le trafic intérieur a baissé de 82,7% en avril par rapport à avril 2019. Le ralentissement du rétrécissement par rapport aux autres marchés est attribuable au calendrier tardif des flambées dans le pays.

The Bottom Line

«Pour l'aviation, avril a été notre mois le plus cruel. Les gouvernements ont dû prendre des mesures drastiques pour ralentir la pandémie. Mais cela s'est accompagné du coût économique d'une récession mondiale traumatisante. Les compagnies aériennes seront la clé de la reprise économique. Il est essentiel que l'industrie de l'aviation soit prête avec des mesures de biosécurité en lesquelles les passagers et les travailleurs du transport aérien ont confiance. C'est pourquoi la mise en œuvre rapide des directives mondiales de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) pour redémarrer l'aviation en toute sécurité est la priorité absolue, »A déclaré de Juniac.

Le «décollage: conseils pour les voyages en avion pendant la crise de santé publique COVID-19» du Conseil de l’OACI est le cadre complet et faisant autorité de mesures temporaires fondées sur les risques pour les opérations de transport aérien pendant la crise COVID-19. Ceux-ci ont été élaborés grâce à des consultations à grande échelle avec les gouvernements, l'Organisation mondiale de la santé et avec les principaux conseils de groupes de l'industrie de l'aviation, notamment l'IATA, l'Airports Council International (ACI World), la Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO) et l'International Coordinating Council. des associations des industries aérospatiales (ICCAIA).

«Nous soutenons pleinement ses recommandations et sommes impatients de travailler avec les gouvernements pour une mise en œuvre bien coordonnée. Le monde ne peut pas se permettre de retarder », a déclaré de Juniac.

#rebuildingtravel

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