Dans les nouvelles variantes de son modèles d'avionsles constructeurs de flottes proposent souvent des améliorations apportées à l'industrie du transport aériencomme une une plus grande efficacité dans la consommation de carburanteo des cabines plus confortables. Cependant, l'arrivée de l'Airbus A321XLR, un avion à fuselage étroit, mais avec longue portéepromet d'être un changement révolutionnaire sur le marchéavec le potentiel de transformer radicalement la structure de réseaux longue distance.

L'Airbus A321XLR, avec sa capacité à exploiter des routes directes plus économiques et efficaces, cet avion est prêt pour transformer les réseaux routiers longue distanceentre autres, offrant de nouvelles opportunités aux compagnies aériennes et aux passagers. Son arrivée marque le début d’une nouvelle ère dans l’aviation commerciale, où la flexibilité et l’efficacité sont les clés du succès.

Nouvel horizon

Lancé en 2019, l'A321XLR est sur le point de commencer sa première route régulière, Iberia prévoyant de l'introduire sur le marché. Route Madrid-Boston. Airbus s'attend à ce que l'avion soit certifié avant le salon aéronautique international de Farnborough au Royaume-Uni en juillet 2024, ouvrant ainsi la voie à une nouvelle ère dans l'aviation commerciale.

L'A321XLR, dernière variante de la famille à succès A321neo, ouvre des routes long-courriers avec un avion à fuselage étroit, offrant ainsi la possibilité de services long-courriers économiquement viable, ouvrant ainsi la voie à de nouveaux marchés pour les compagnies aériennes. Parallèlement, il consomme 30 % de carburant en moins par siège que les avions concurrents de la génération précédente, soit environ la moitié du coût de voyage des avions gros-porteurs modernes, tout en offrant des émissions de NOx et un bruit réduits.

Attributs et itinéraires de l'Airbus A321XLR (Source : Airbus)

L'A321XLR relance le créneau du Boeing 757, qui est actuellement le seul avion à fuselage étroit capable d'assurer des services long-courriers. Equipé d'un réservoir central arrière permanent (RCT), l'appareil a un Très longue portée sans précédent jusqu'à 4 700 nm (8 704 km), soit 15 % de plus que l'A321LR.

Consommant environ 30 % de carburant en moins que son prédécesseur, cet avion est non seulement plus économique, mais ouvre également de nouvelles opportunités aux itinéraires directs entre les petits marchésen évitant les aéroports de correspondance encombrés, et sans avoir besoin de programmer une flotte long-courrier, avec une capacité élevée et des coûts d'exploitation élevés.

En bref, ce modèle ouvre une nouvelle opportunité commerciale pour les compagnies aériennes, en étant capables d'exploiter des routes directes depuis des marchés à faible densité vers des destinations longue distance, sans avoir besoin d'opérer en réseau, sans avoir à alimenter un gros porteur long-courrier. avions, et beaucoup de capacité pour être rentable, à partir d'un aéroport pivot.

Innovation et économie

Le nouveau réservoir central arrière (RCT) a une capacité de près de 13 000 litres, permettant des vols longue distance pour un avion à fuselage étroit. Ce capacité supplémentaireassocié à la conception efficace du réservoir intégré à la structure du fuselage, permet aux compagnies aériennes d'offrir des services directs plus économiques et plus pratiques pour les passagers.

De plus, l'avion a été renforcé et mis à jour pour gérer le poids supplémentaire du carburant, avec des améliorations du train d'atterrissage, des pneus, des roues et des freins. La structure de 80 % de l'avion a été renforcée, garantissant la durabilité et la sécurité de l'avion dans des conditions d'exploitation plus exigeantes.

Commercialement, l'A321XLR est déjà un succès. Airbus a reçu plus de 500 commandes fermesavec des compagnies aériennes comme IndiGo, American Airlines, United Airlines et Wizz Air en tête du carnet de commandes. Ce large intérêt montre l'attrait de l'avion aussi bien pour les compagnies aériennes traditionnelles que pour les compagnies low-cost, leur permettant d'atteindre de nouveaux domaines stratégiques et de renouveler leurs flottes d'avions plus anciens.

Changement stratégique dans les réseaux routiers

L'A321XLR a le potentiel de rréduire le trafic dans moyeuxpermettant aux compagnies aériennes de voler directement vers des marchés plus petits et d'attirer les passagers en transfert.

Ceci est non seulement moins coûteux sur le plan opérationnel pour les compagnies aériennes, mais offre également plus de commodité aux passagers en évitant correspondances dans les grands aéroports encombrés. Toutefois, la viabilité de cette stratégie dépend d'une demande suffisante pour les liaisons sans escale, et la capacité de fret limitée du XLR pourrait la rendre moins attrayante pour les liaisons à forte demande de fret.

Premiers utilisateurs

Iberia sera la première compagnie aérienne à recevoir l'A321 XLRétant le premier client, qui opérera sur des liaisons vers des villes américaines telles qu'Atlanta, Houston et Philadelphie.

Le cas d'IndiGo est particulièrement intéressant, puisque la compagnie low cost indienne envisage d'utiliser le XLR pour développez votre réseau longue distanceen concurrence avec les opérateurs traditionnels et les superconnecteurs du Moyen-Orient.

Américain et Uni Ils ont également de grands projets pour le XLR, avec des configurations de cabine comprenant des sections classe affaires et des sections économiques premium, ce qui en fait un choix idéal pour routes intercontinentales et internationales.

Air Canada prévoyez d'utiliser le XLR pour équilibrer la demande saisonnière sur des itinéraires comme Montréal-Toulouseune meilleure adaptation des capacités à la demande.

Clients A321XLR

Compagnie aérienne – avions commandés

  • Air Lingus – 6
  • Air Arabie – vingt
  • Air Asie X – vingt
  • Air Canada – 30
  • Compagnies aériennes américaines – cinquante
  • Cebu Pacifique – dix
  • Flynas – dix
  • Compagnies aériennes frontalières – 18
  • Ibérie – 13
  • Indigo – 70
  • JetBlue Airways – 13
  • Compagnies aériennes JetSMART – 14
  • Jetstar Airways – 36
  • Compagnies aériennes du Moyen-Orient – 4
  • Arabie Saoudite – quinze
  • Compagnie aérienne Sky – dix
  • Compagnies aériennes unies – cinquante
  • VietJet Air – vingt
  • Wizz Air – 47

Actualités connexes :

– Première mondiale en Espagne de l'Airbus A321XLR, en quoi est-il innovant ?

– L'innovant Airbus A321XLR s'est arrêté en Espagne lors de sa route d'essai

– Premier vol de l'Airbus A321XLR, avion long-courrier à fuselage étroit

– Les compagnies aériennes misent beaucoup sur l'Airbus monocouloir long-courrier

– Airbus lance l'avion monocouloir le plus long rayon d'action, l'A321 XLR

★★★★★