Les résultats de Boeing ont montré des chiffres désastreux, en particulier pour son activité Avions commerciaux. Le président et chef de la direction de Boeing, David Calhoun, a indiqué que la pandémie de COVID-19 était à l'origine des problèmes de l'entreprise. La baisse des revenus des avions commerciaux, passant de 11 822 milliards de dollars américains à 6 205 milliards de dollars en glissement annuel et représentant 2 milliards de dollars de pertes d'exploitation, pourrait être prévue à partir de la récente succession d'annulations qui ont fait reculer le carnet de commandes de Boeing, en particulier le B737.

« Les problèmes de Boeing ont commencé l'année dernière avec la mise à la terre du B737 MAX après deux crashs successifs. Le carnet de commandes des avions commerciaux de Boeing est composé à 80% d'unités monocouloirs en termes unitaires, selon GlobalData. Cependant, ce chiffre a tendance à diminuer en termes relatifs avec des annulations telles que celles d'Avolon (75 MAX) ou de GE Capital Aviation (69 MAX) en avril de cette année. La crise des voyages en avion générée par la pandémie est un autre clou du cercueil monocouloir économe en carburant. Le marché des avions de ligne était confronté à un ralentissement du marché asiatique déjà avant l'épidémie de COVID-19 et les corps étroits doivent également vivre avec la non-pertinence croissante de l'efficacité du carburant depuis l'effondrement du prix du pétrole.

«Boeing a annoncé son intention de licencier 10% de ses effectifs pour faire face à la crise. Il prévoit toujours la remise en service du B737 MAX en 2020, mais maintiendra son rythme de production à 31 avions par mois jusqu'en 2021. Airbus a annoncé des mesures similaires avec une limite de 40 avions par mois pour l'A320neo. Dans l'ensemble, Boeing prend le chemin du réalisme et entend réduire sa production à long terme au lieu de parier sur une reprise plus immédiate. Fidèle aux propos de M. Calhoun, l'avionneur n'a pas utilisé les fonds de relance de la loi CARES pour éviter la participation du gouvernement, et a plutôt laissé sa chaîne d'approvisionnement continuer à flot de cette façon. Les mesures annoncées étaient donc malheureuses, mais sans surprise compte tenu de la situation du marché.

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