L’environnement et l’aviation vont devoir aller de pair, c’est pourquoi trouver un équilibre entre la survie du monde et la survie de l’industrie de l’aviation et du voyage est une priorité absolue.
- La menace existentielle concerne en réalité les voyages et le tourisme, qui représentent environ un emploi sur 10 dans le monde – ou en 2019.
- Dans le même temps, le dioxyde de carbone provenant de l’activité humaine augmente plus de 250 fois plus rapidement qu’il ne l’a fait à partir de sources naturelles après la dernière période glaciaire.
- Le point positif est que les émissions de l’aviation seront bien inférieures aux niveaux de 2019.
Trouver cet équilibre entre l’aviation et la survie mondiale n’est pas une équation facile. L’une est une menace existentielle et l’autre est une menace pour notre existence, et nous devons trouver cet équilibre. L’un est à très court terme, l’autre à court terme et à long terme.
C’est ce que le président émérite du Center for Aviation, Peter Harbison, a récemment déclaré lors d’un événement CAPA en direct sur l’environnement, car, comme il l’a dit, la durabilité est évidemment un élément clé, même si notre objectif principal est évidemment la reprise de l’industrie aéronautique. . Lisez ou écoutez ce que le Président avait à dire sur ce sujet important.
La menace existentielle concerne vraiment les voyages et le tourisme, qui représentent environ un emploi sur 10 ou le faisaient en 2019, un emploi sur 10 dans le monde et un emploi sur cinq sur chaque nouvel emploi, selon le WTTC. Et dans de nombreux cas, de la Grèce aux îles du Pacifique, pour ne pas dire, sont encore plus tributaires des voyages. Et une grande partie de ces déplacements se fait inévitablement par avion, de sorte que le système aéronautique est inextricablement lié aux voyages.
D’autre part, la menace d’existence, cette citation de la NASA, «Le dioxyde de carbone provenant de l’activité humaine augmente plus de 250 fois plus vite qu’il ne l’a fait à partir de sources naturelles après la dernière période glaciaire», ce qui est un bon équilibre. Et ce graphique est assez frappant, une ligne verticale en termes d’augmentation des niveaux de dioxyde de carbone.
Lorsque nous avons établi nos perspectives 2020 à la fin de 2018, en tant que chef de file des compagnies aériennes, nous nous sommes penchés sur les principaux problèmes qui allaient affecter l’industrie. Désolé, c’était 2019, en regardant les problèmes clés pour les années 2020. Et le sommet de la liste était inévitablement la durabilité. Il y avait beaucoup de bruit à l’époque publiquement, et il y avait une réelle reconnaissance dans l’industrie de l’aviation que cela allait être un problème clé. Ce n’était pas seulement quelque chose que nous pourrions faire en matière de relations publiques, cela allait être un frein à la croissance. Et la chose importante à retenir lorsque nous entrons dans une période de repousse est que cela ne va pas disparaître. C’est toujours un élément essentiel de toute l’équation de l’aviation.
★★★★★
