« Nous allons proposer une augmentation des tarifs sur la Dora III car, sinon, les chiffres ne sortent pas« , ajoute-t-il, même s'il n'a pas révélé le montant, puisque Aena est actuellement en période de consultation avec les compagnies aériennes et les associations du secteur pour la préparation du troisième Document de réglementation aéroportuaire (DORA III)qui établira, entre autres, le tarifs pour la période 2027-2031.
Le directeur explique que plusieurs aéroports approchent de leurs limitescomme Barcelone, Madrid, Málaga, Alicante, Bilbao ou Tenerife Nord. Il souligne également que nous allons passer d'une étape sans grandes extensions de capacité à 10 ans de travaux et d'extensions majeures car les compagnies aériennes demandent plus de capacité.
Lucini assure que Les taux ont baissé de 32% entre 2015 et 2024 en termes réels, tandis que les billets d'avion ont considérablement augmenté. Il précise que le dépenses de fonctionnement Ils vont être plus vieux, les aéroports sont plus vieux et auront besoin de plus d’entretien. Sans oublier l'inflation et l'augmentation du salaire minimum, alors que les conditions monétaires se sont durcies et que le secteur aéroportuaire présente plus de risques, ce qui implique des exigences de sécurité accrues.
Considérez qu'en Europe, et pas seulement en Espagne, il existe un consensus selon lequel un une dépendance excessive à l'égard de Ryanair -selon EFE-, compte tenu de son comportement, ce ne serait pas toujours bon et elle comprend que la récupération des routes abandonnées par la compagnie aérienne irlandaise à bas prix sera lente.
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