Aena se conforme, ce mardi 11 février, dix ans en bourse et le fait comme la plus grande entreprise aéroportuaire au monde, à la fois par nombre de passagers et pour le marché boursier, et comme la sixième société citée avec la plus grande capitalisation boursière de IBEX 35: 32 490 millions d'euros à la fin de la session Vendredi.
Aena a créé 58 euros par action le 11 février 2015 et a clôturé vendredi à 216,6 euros, qui C'est une réévaluation de 273,4% et une citation dans les maximums historiques. Cette évolution de l'action d'Aena au cours de ces dix années s'est produite malgré l'impact du Covid-19, ce qui a radicalement affecté la société plusieurs exercices au cours de cette décennie.
«Il y a eu dix années très intenses pendant lesquelles, grâce à la solvabilité technique, à l'expérience et à savoir comment faire les travailleurs et les gestionnaires d'Aena, L'entreprise a atteint d'admirables jalons Et dépassé, plus rapide que toute autre entreprise du secteur, la crise de la santé et de la mobilité très grave générée par la pandémie », explique le président et chef de la direction d'Aena, Maurici Lucena, à la tête de la société depuis 2018.
Intérieur d'un aéroport Aena. Source: Horeltur
«Les chiffres parlent d'eux-mêmes. L'Aena de quatre-vingts aéroports dans six pays a servi en 2024 à 440 millions de passagers, pratiquement la population de l'Union européenne. Aena est un lien fondamental du tourisme, du principal secteur économique d'Espagne et, en outre, non seulement de l'auto-configuration, mais est rentable et génère de la valeur pour les actionnaires, avec l'État espagnol et Ses citoyens comme les plus favorisés après avoir pénétré environ 2,5 milliards d'euros (en termes nominaux) en dividendes au cours de cette période. Tout cela est compatible avec le caractère d'un service public essentiel qu'Aena et ses aéroports effectuent dans la connectivité et la vertébration territoriales », conclut Lucena.
Aena a servi ces 10 ans à 2 448 millions de personnes. Cela fait de la compagnie d'aéroport la plus grande du monde. Le réseau Aena Airport en Espagne se compose de 46 aéroports et 2 Helipuertos: deux hubs, Adolfo Suárez Madrid-Barajas et Josep Tarradellas Barcelona-el Prat; 13 aéroports touristiques; 26 régional; et sept aviations générales.
Ils remplissent tous une fonction essentielle, non seulement pour la connectivité entre les territoires et la génération de prospérité conséquente, mais aussi Parce qu'ils rendent les opérations spéciales possibles comme le fonctionnement quotidien de l'Organisation nationale des transplantations, des sauvetage maritime ou des forces de sécurité et des organismes.
Le transport aérien contribue à 10,5% au PIB en Espagne et génère 605 000 travaux directs, indirects, induits et catalytiques, selon les avantages de l'ATAG au-delà des frontières (données 2023). Aena exploite également l'aéroport de Luton (Londres) et 17 aéroports au Brésil, y compris celui de Congonhas, à Sao Paulo, le deuxième avec le plus de passagers du pays. Au total, Aena Brésil gère 20% du trafic aérien brésilien. En plus, Aena participe à la direction de 15 autres aéroports Dans différents pays d'Amérique: le Mexique, la Colombie et la Jamaïque.
Le groupe Aena gère donc en moyenne plus d'un million de passagers chaque jour dans son infrastructure. Son but est de gérer aéroports plus sûrs, efficaces et durables et accueillant le monde, les catalyseurs de l'économie et du tourisme et des générateurs de valeur pour les actionnaires, les clients et la société.
Aena se distingue par sa politique de rémunération des actionnaires (public et privé), avec un paiement de 80% du bénéfice net individuel annuel, qui place l'entreprise comme La société secteur aéroportuaire la plus attrayante pour sa politique de dividende. Au cours de la période 2015-2023, Aena a payé ses actionnaires de 4 857 millions d'euros. 51% de ce montant (2 477,1 millions d'euros) a été reçu par l'État espagnol en tant qu'actionnaire majoritaire.
Les agences de qualification de crédit ont soutenu la solidité financière d'Aena, confirmant leur solvabilité et leur qualité de crédit. Ainsi, la qualification accordée par Moody's est A3 avec une perspective positive et celle des cotes Fitch est un Avec une perspective stable. De plus, Fitch Ratings a attribué une cote de crédit «F1» à court terme.
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