24 janvier 2021

Accident d’avion de passagers en Indonésie

62 passagers et membres d’équipage sont présumés morts après la disparition du vol # SJ182 de Sriwijaya Air un 737-500 (avion à réaction classique à fuselage étroit) sur un vol intérieur samedi après-midi. L’avion a perdu plus de 10 000 pieds en moins de 60 secondes et des débris ont été retrouvés dans la zone.

Sriwijaya Un vol # SJ182 est un 737-500 (avion à réaction classique à fuselage étroit) – l’avion en question a 26 ans. La compagnie aérienne avait la plus haute certification de sécurité disponible en Indonésie.

La porte-parole du ministère indonésien des Transports, Adita Irawati, a déclaré que le Boeing 737-500 avait décollé de Jakarta vers 13 h 56 et avait perdu le contact avec la tour de contrôle à 14 h 40.

L’avion a perdu plus de 10000 pieds d’altitude en moins de 60 secondes, selon Flightradar24

Un avion à réaction de Sriwijaya Air transportant 62 personnes a perdu contact avec les contrôleurs aériens après avoir décollé de la capitale indonésienne samedi sur un vol intérieur, ont indiqué des responsables.

Un communiqué publié par la compagnie aérienne a déclaré que l’avion effectuait un vol estimé à 90 minutes de Jakarta à Pontianak, la capitale de la province du Kalimantan occidental sur l’île de Bornéo en Indonésie. Il y avait 56 passagers et six membres d’équipage à bord.

Des débris ont été trouvés dans la zone où sont menées des opérations de recherche et de sauvetage pour le vol SJ182 de Sriwijaya Air, mais il n’y a aucune confirmation qu’ils appartiennent à l’avion Boeing 737.

La commission de la sécurité aérienne du pays a déclaré qu’elle était en état d’alerte et que le ministre des Transports était en route pour l’aéroport international de Jakarta. Des patrouilleurs ont été vus dans les eaux au nord-ouest de Jakarta, où l’avion a été vu pour la dernière fois, a indiqué l’Agence nationale indonésienne de recherche et de sauvetage.

Sriwijaya Air est une compagnie aérienne indonésienne basée à Jakarta avec son siège social situé dans la zone M1 de l’aéroport international Soekarno-Hatta à Tangerang, près de Jakarta.

En 2007, Sriwijaya Air a reçu le Boeing International Award for Safety and Maintenance of Aircraft, décerné après avoir réussi l’inspection réalisée pendant quelques mois. La même année, Sriwijaya Air a reçu le prix du partenariat avec les clients de l’aviation de Pertamina. En 2008, Sriwijaya Air a reçu un prix de Markplus & Co., signifiant l’appréciation du public pour les services fournis par Sriwijaya Air. En août 2015, Sriwijaya Air a également obtenu la certification BARS (Basic Aviation Risk Standard) délivrée par la Flight Safety Foundation. La maintenance des aéronefs est assurée par PT. ANI (Aero Nusantara Indonesia), AiRod Sdn Bhd et Garuda Indonesia Maintenance Facility (GMF AeroAsia).

Sriwijaya Air est le troisième transporteur du pays, exploitant une flotte d’avions à fuselage étroit et propose des vols vers diverses destinations indonésiennes et quelques destinations internationales. La compagnie aérienne est répertoriée comme une compagnie aérienne de catégorie 1 par l’autorité de l’aviation civile indonésienne, le statut le plus élevé qui puisse être atteint pour la sécurité opérationnelle.

En 2003, Sriwijaya Air a été fondée par Chandra Lie, Hendry Lie, Andi Halim et Fandy Lingga, qui lui ont donné le nom de l’empire historique Srivijaya. Cette même année, le 28 avril, elle obtient sa licence commerciale, tandis que l’AOC (Air Operator’s Certificate) est délivré plus tard dans l’année, le 28 octobre. Commençant ses opérations le 10 novembre 2003, la compagnie aérienne a d’abord lancé des vols entre Jakarta et Pangkal Pinang, avant d’introduire de nouvelles liaisons telles que Jakarta-Pontianak et Jakarta-Palembang. Au cours de sa première année, Sriwijaya Air a connu une croissance rapide et, en juin 2009, Sriwijaya Air exploitait 23 avions, desservant plus de 33 liaisons nationales et 2 internationales.

Au salon du Bourget 2011, Sriwijaya Air a accepté d’acheter 20 avions Embraer 190, avec des droits d’achat pour 10 autres. Cependant, la compagnie aérienne a annulé son projet d’exploiter l’Embraer 190 peu de temps après, décidant à la place d’utiliser l’avion 737 qu’elle possédait déjà.

En 2011, la compagnie aérienne a commencé à louer 12 Boeing 737-500 d’occasion d’une valeur totale de 84 millions de dollars pour remplacer son vieux Boeing 737-200, les livraisons ayant lieu entre avril et décembre 2011.

Actuellement Sriwijaya Air est en train de retirer toute sa flotte de 737 Classic avec le Boeing 737-800. Il a pris livraison de 2 appareils de ce type en 2014, 6 737-800 en 2015 et prévoyait d’acquérir jusqu’à 10 appareils supplémentaires en 2016. Au Salon aéronautique de Paris 2015, Sriwijaya Air a également signé une commande de 2 unités de 737-900ER avec option d’achat pour acquérir jusqu’à 20 unités de Boeing 737 MAX. Cet accord était la première fois pour Sriwijaya Air à prendre un avion flambant neuf après près de 12 ans d’exploitation en Indonésie. Il a pris livraison de ses premier et deuxième Boeing 737-900ER le 23 août 2015.

Depuis novembre 2015 (pour NAM Air depuis sa création en 2013), Sriwijaya Air et NAM Air sont les seules compagnies aériennes en Indonésie qui permettent aux agents de bord féminins de porter le hijab sur tous les vols réguliers, et font partie des compagnies aériennes en Asie du Sud-Est qui permettent il aux côtés de Royal Brunei Airlines et Rayani Air. D’autres compagnies aériennes indonésiennes connues n’autorisent que leur hôtesse de l’air à utiliser le hijab lors de l’exploitation de vols Hajj / Umra ou de vols vers le Moyen-Orient, en particulier vers l’Arabie saoudite.

En novembre 2018, Garuda Indonesia via sa filiale Citilink a repris les opérations ainsi que la gestion financière de Sriwijaya Air par un accord de coopération (KSO).

Le 8 novembre 2019, l’accord de coopération (KSO) entre Garuda Indonesia et Sriwijaya Air a été résilié, marqué par la reprise des équipements de service au sol de Sriwijaya Air qui étaient à l’origine stockés pendant que l’accord de coopération (KSO) était en cours. C’est parce que PT. GMF Aero Asia .Tbk et PT. Gapura Indonésie. Tbk, en tant que filiales de Garuda Indonesia Grup, a unilatéralement cessé de fournir des services aux passagers de Sriwijaya Air et provoqué divers retards et abandonné des passagers parce que le groupe Sriwijaya n’avait pas payé en espèces au groupe Garuda Indonesia pour la fourniture des installations de service.

Aujourd’hui, Sriwijaya Air est classée comme une compagnie aérienne à service moyen qui ne sert que des collations légères. Sriwijaya Air avait prévu de devenir une compagnie aérienne à service complet, qui doit avoir au moins 31 avions avec des sièges en classe affaires et des repas pour les passagers. Cependant, en 2015, la compagnie aérienne n’a pas encore atteint son objectif

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