Selon ce qu'a déclaré à HOSTELTUR le directeur général de cette association d'agences de voyages d'affaires (Travel Management Company, TMC), Marcel Fornsla fragmentation des contenus est « le phénomène lié à la disparité et diversité des sources, formats, systèmes et canauxà travers lequel les prestataires de l'industrie du voyage distribuent leur contenu », qui comprend à la fois des produits et des services.
Les voyages d'affaires souffrent de l'impact de la fragmentation du contenu. Source : Copilote @DALL.E 3
Ce phénomène « se traduit par complexité accrue et difficulté à assurer la cohérence dans le service, les données et in fine le contenu lui-même dans les processus de réservation et de gestion des voyages d'affaires. » Il s'agit donc d'organiser des contenus déjà en place, mais qui peuvent être incomplets, présenter des contradictions et des erreurs différentes.
La chaîne de valeur souffre
Selon Forns, la fragmentation du contenu « touche toutes les catégories de fournisseurs« , et sa pertinence est due au fait qu'il provoque jusqu'à trois types d'impacts différents dans le secteur des voyages d'affaires, bien qu'en raison de ses caractéristiques, bien peut être attribué à tout autre segment de l’activité touristique. « En fin de compte, c'est une question de complexité, car cela nécessite du développement », et sa conséquence est que « cela produit des frictions dans la chaîne de valeur ».
Pour commencer, la fragmentation du contenu crée un rRéduire l’efficacité des processus de gestion des voyages « et avec elle la productivité », a précisé le PDG de GEBTA, qui a également identifié une diminution de la transparence et une « augmentation de la méfiance entre les acteurs de la chaîne de valeur ». Le troisième impact indésirable serait l’augmentation des coûts qui en résulterait.
Menace pour la compétitivité
« Ces dernières années, nous avons observé les défis liés à la disparition du « contenu complet » et à la fragmentation du contenu, tant au niveau des prix que du produitet ses effets sur le coût, la prestation de services, l'expérience du voyageur ou la productivité des TMC », a souligné Marcel Forns, qui estime anticiper que le secteur a déjà bougé pour améliorer la situation.
Car « toutes les données liées à une proposition de voyage – des conditions de réservation aux back-office– y compris le prix, bien sûr – est affecté par l'incohérence provoquée par la fragmentation du contenu. Et, au milieu de l'activité d'organisation des données, forcément, « il y a des données qui se perdent dans les processus »comme il l'a déploré. Un problème pour lequel le secteur cherche des solutions.
La fragmentation des contenus étudiés
Et ce problème inquiète le secteur TMC au point que GEBTA s'est associé à la British Business Travel Association (BTA) et à l'Association of Australian Travel Management Companies (ATMC), en collaboration avec Black Box Partnerships, pour produire une étude qui aborde le le défi croissant de la fragmentation du contenu dans le secteur du voyage.
Pour ce faire, il s'appuie sur des enquêtes réalisées auprès d'un échantillon pertinent d'entreprises, de fournisseurs et d'agences de voyages sur les marchés britannique, australien et espagnol. L'étude a été annoncée lors de la conférence d'automne de la BTA à Gibraltar, où Les résultats ont été discutés lors d'une séance à laquelle ont participé le PDG de la BTA, Clive Wratten, le président d'ATMC, Tass Messinis, et le directeur général de GEBTA, Marcel Forns Bernhardt.
Le rapport examine les effets de la fragmentation du contenu et le rôle des différents acteurs de la chaîne de valeur du voyage, depuis les TMC, les entreprises acheteurs et fournisseurs jusqu'aux compagnies aériennes, en passant par l'hébergement, les agrégateurs, les transports terrestres et les fournisseurs de technologies. Il décrit Recommandations stratégiques pour améliorer la prestation de servicescréer de la valeur pour les voyageurs d'affaires et maintenir la compétitivité dans un paysage en évolution rapide.
Impacts de la fragmentation du contenu sur l'organisation des voyages
- Réduction de l’efficacité des processus de gestion des voyages et donc de la productivité.
- Réduction de la transparence et augmentation de la méfiance entre les acteurs de la chaîne de valeur.
- Augmentation des coûts.
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