Aujourd'hui, United Airlines a informé les chefs d'exploitation que la moitié du personnel de la compagnie aérienne recevrait des avis de congé involontaire. Malheureusement, l'annonce faite il y a à peine 3 semaines par la compagnie aérienne qu'elle prévoit disposer d'une liquidité totale disponible d'environ 17 milliards de dollars à la fin du troisième trimestre 2020 ne semble pas avoir abouti ou n'est tout simplement pas suffisante pour maintenir la compagnie aérienne à flot sans frais supplémentaires -des mesures de coupe.
Avec cette annonce de congé, il est important de noter qu'il y a une différence entre un congé et une mise à pied. Les mises à pied sont lorsque les employeurs licencient un employé pour des raisons autres que le rendement réel d'un employé. Ils peuvent être permanents ou temporaires. Les congés, en général, sont plus définis. Les employés en congé peuvent espérer retourner au travail et conserver l'accès aux avantages sociaux. Les travailleurs en congé sont techniquement encore des employés.
Tout au long de la communication de United, l’action potentielle est appelée congé. Nulle part le mot licenciement n'est utilisé. Ainsi, il devrait être sûr de supposer qu'étant donné une reprise du transport aérien, la compagnie aérienne serait plus qu'heureuse de ramener ses employés au travail s'ils ont été mis en congé.
Ci-dessous la communication officielle de United:
Après des mois de réduction des coûts et de levée de fonds proactive, nous avons aujourd'hui informé les employés d'un sujet que nous redoutons toujours et de l'action qui a toujours été un dernier recours dans le contexte de cette pandémie COVID-19: les congés involontaires.
Ce matin, chacun de nos chefs des opérations a communiqué directement avec leurs équipes pour leur faire savoir qu'environ 36 000 employés de première ligne de United seront informés, directement ou par l'intermédiaire d'un représentant syndical, des départs potentiels le 1er octobre, en vertu de la Worker Adjustment and Retraining Notification Act. (PRÉVENIR). Pour mieux comprendre ce que sont les avis WARN et pourquoi des entreprises comme United doivent les émettre, la loi oblige la plupart des employeurs de 100 employés ou plus à notifier 60 jours civils avant les fermetures d'usines et les licenciements massifs. Chaque leader a également partagé le nombre d'employés potentiellement touchés dans son groupe de travail spécifique. Une ventilation approximative de ces chiffres est également incluse ci-dessous.
Surtout, tous ceux qui reçoivent un avis WARN ne seront pas mis en congé.
Nous prévoyons compenser ces chiffres en augmentant la participation aux programmes volontaires nouveaux et existants ainsi qu'en poursuivant les discussions avec nos partenaires syndicaux sur les moyens créatifs d'aider à réduire les congés.
Notre objectif principal tout au long de cette crise a été de veiller à ce que United – et les emplois qu'il soutient – soient là lorsque les clients repartent. Dans notre assemblée générale de tous les employés du 10 mars, Scott Kirby a souligné ce point en disant: «… notre priorité et objectif numéro un est de nous assurer que nous traversons la crise et que nous traversons la frontière. C'est de loin l'objectif numéro un. Et le deuxième objectif est de le faire sans interruption involontaire … Je ne peux pas promettre que cela ne se dégradera pas suffisamment pour que nous devions le faire. Je vais vous dire que si cela arrive au point où attendre de le faire compromet le numéro un, c'est-à-dire faire en sorte que vos emplois soient là pour les 10 à 20 prochaines années, nous le ferons à contrecœur. Mais ce sont nos deux objectifs au fur et à mesure. »
Dimensionner notre compagnie aérienne en fonction de la demande des clients
Tout au long de cette crise, nous avons été honnêtes et directs avec vous au sujet de notre besoin de dimensionner correctement notre main-d'œuvre pour répondre à la demande de voyages. Pendant des mois, nous avons déclaré que notre compagnie aérienne et l'ensemble de nos effectifs devaient être plus petits qu'aujourd'hui, à partir du 1er octobre.
Bien que la demande ait légèrement augmenté depuis son creux d'avril, notre capacité prévue pour juillet devrait diminuer de 75% par rapport à l'an dernier et nous prévoyons une baisse de 65% par rapport à l'an dernier. Et maintenant, étant donné la récente résurgence de cas de COVID-19 à travers le pays, il est de plus en plus probable que la demande de voyages ne reviendra pas à la normale tant qu'il n'y aura pas de traitement ou de vaccin largement disponible.
La réalité est que United ne peut tout simplement pas continuer à son niveau de paie actuel après le 1er octobre dans un environnement où la demande de voyages est si déprimée. Et les congés involontaires viennent en dernier recours, après des mois de réduction des coûts et de mobilisation de capitaux à l'échelle de l'entreprise.
Gérer cette crise
Nous traversons la crise financière la plus perturbatrice de l'histoire de l'aviation commerciale. Et depuis les premiers jours de cette pandémie mondiale, nous avons pris des mesures audacieuses pour essayer de garder une longueur d'avance sur l'impact dévastateur de COVID-19 sur la demande de voyages.
Compte tenu de notre vaste réseau international, nous avons été parmi les premières entreprises à ressentir directement l'impact de COVID-19 et nous avons agi immédiatement. Fin février, nous avons commencé à réduire considérablement les coûts de nos activités, notamment:
- Suspension de notre programme de rachat d'actions en février et fin en avril
- Réduction des dépenses en immobilisations ajustées prévues pour toute l'année d'environ 2,5 milliards de dollars
- Élimination des salaires de base des PDG et des présidents jusqu'à la fin de 2020 et des salaires des officiers temporairement réduits
- Suspension des augmentations et mise en œuvre d'une réduction d'horaire pour les employés de direction et administratifs
- Réduit nos horaires nationaux et internationaux
- Instauration d'un gel de l'embauche pour les travailleurs non essentiels
- Réduction des dépenses des fournisseurs et des entrepreneurs externes
- Et a offert des congés volontaires non rémunérés aux employés basés aux États-Unis – avec plus de 20 000 employés qui participent maintenant
Mais réduire les coûts n'était pas suffisant. Nous devions emprunter de l'argent simultanément, augmenter les liquidités et obtenir un financement du gouvernement fédéral. La quasi-totalité de cet argent doit être remboursée et nos initiatives de mobilisation de capitaux comprennent:
- 4,0 milliards de dollars de liquidités provenant de trois facilités de prêt à terme garanties, de nouveaux financements d'avions et d'un placement en actions
- 6,8 milliards de dollars de financement garantis par MileagePlus
- 4,5 milliards de dollars disponibles dans le cadre du programme de prêts de la Loi sur l'aide, les secours et la sécurité économique des coronavirus («Loi CARES»)
- 5,0 milliards de dollars du gouvernement fédéral dans le cadre du Programme de soutien à la paie en vertu de la Loi CARES
Cette combinaison de réduction des coûts et de mobilisation de capitaux a été essentielle à notre survie en tant qu'entreprise et, ce qui est important, a jusqu'à présent retardé les départs involontaires.
Programmes volontaires
Les contributions de milliers de nos collègues membres de l'équipe qui ont déjà participé à des congés volontaires et à des programmes horaires réduits ont fait une grande différence. Nous avons récemment prolongé la date limite d'inscription à VSP2 pour certains employés de première ligne jusqu'au 15 juillet.
Encore une fois, nous gardons espoir que le nombre de personnes effectivement mises en congé le 1er octobre est bien inférieur aux chiffres mentionnés dans les messages d'aujourd'hui. Et nous continuerons d'explorer des moyens de réduire le nombre de congés involontaires dans l'ensemble.
Étant donné que chacun de nos responsables des opérations a partagé les e-mails d'aujourd'hui à leurs équipes, nous comprenons l'impact que la mise à jour d'aujourd'hui aura sur un grand nombre de nos collègues et leurs familles. Et en conséquence, nous n'avons pas pris cette mesure à la légère. Nous n'utilisons cette option qu'en dernier recours pour nous assurer d'avoir une compagnie aérienne bien plus solide pour que les gens y retournent à l'avenir.
Vous trouverez ci-dessous une ventilation complète du nombre approximatif de 35 902 congés potentiels le 1er octobre, par groupes de travail de première ligne:
Services en vol – 15 100
Opérations aéroportuaires – 11 082
Opérations techniques – 5 457
Opérations aériennes – 2 250
Centres de contact – 983
Opérations de restauration – 808
Centre d'opérations réseau (NOC) – 222
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