Le COMAC C919, le premier avion commercial de passagers de taille moyenne à fuselage étroit développé en Chinea suscité une grande attente depuis sa présentation en 2017. Avec capacité de 158 passagers et une autonomie allant jusqu'à 5 500 kilomètrescet avion vise à concurrencer des modèles établis tels que l'Airbus A320 et le Boeing 737. Cependant, malgré son potentiel, le C919 reste n'a pas réussi à conquérir les grandes compagnies aériennes internationales. Quelles sont les raisons de cette réticence ?
Le COMAC C919 est un avion de ligne commercial à fuselage étroitfabriqué par l'eSociété aérospatiale chinoise COMAC (Corporation chinoise des avions commerciaux). Le développement du programme a débuté en 2008, le premier prototype est entré en production début décembre 2011, et a effectué son premier vol le 5 mai 2017. Cependant, le constructeur a rencontré des problèmes avec les premières livraisons commerciales à la société chinoise Eastern. Compagnies aériennes. Bloomberg a estimé qu'ils pourraient être retardés jusqu'en 2025, mais finalement son premier vol commercial a eu lieu en mai 2023.
Le COMAC C919 a un grand potentiel pour devenir un acteur majeur de l'industrie de l'aviation commerciale. Son prix compétitif, son efficacité et sa technologie moderne sont des atouts en sa faveur. Cependant, elle reste confrontée à des défis tels que le manque d'expérience de la COMAC, de certification sur les marchés internationaux et de logistique mondiale.
Le C919 est un avion de ligne commercial à fuselage étroit, fabriqué par la société aérospatiale chinoise COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China). Source : COMAC
Points forts : un géant ambitieux
Le C919 n’arrive pas les mains vides. Son design moderne, inspiré des dernières avancées de l'industrie, offre plusieurs avantages :
- Efficacité: Le C919 intègre les moteurs CFM LEAP-1C de dernière génération, qui promettent une consommation de carburant inférieure et une plus grande efficacité par rapport à ses concurrents.
- Confort: Le design intérieur du C919 donne la priorité au confort des passagers, avec des espaces plus grands et un système de divertissement de pointe.
- Prix: Le prix du C919 est estimé à environ 70 millions de dollars, soit nettement inférieur à celui de ses concurrents occidentaux.
Points faibles : des nuages à l'horizon
Malgré ses atouts, le C919 est également confronté à certains défis qui suscitent des inquiétudes parmi les compagnies aériennes :
- Manque d'expérience: COMAC, le constructeur chinois, n'a pas encore l'expérience et le prestige d'Airbus ou de Boeing dans la construction de gros porteurs. Cela soulève des incertitudes quant à la fiabilité et aux performances à long terme du C919.
- Logistique et maintenance : La disponibilité des pièces de rechange, le réseau de maintenance et la logistique mondiale restent des aspects qui font douter de la capacité du C919 à opérer efficacement sur les routes internationales.
- Attestation : Le C919 n'a pas encore obtenu la certification des autorités aéronautiques des États-Unis et d'Europe, conditions essentielles pour opérer sur une grande partie du marché international.
Décollage du C919, dans l'enthousiasme du public (Photo : AP).
Le prix d'un rêve
Le développement du COMAC C919 a été une entreprise ambitieuse et coûteuse. Selon des sources du marché, le coût total de développement du projet s'élève à environ 70 milliards de dollars. Concernant la fabrication par unité, l'estimation se situe entre 50 et 70 millions de dollars.
Carnet de commandes C919
Malgré les doutes initiaux, le C919 a réussi à susciter l'intérêt sur le marché intérieur chinois. Le carnet de commandes de ces avions n’a cessé de croître ces dernières années :
• Nombre de commandes : environ 800 commandes.
• Valeur totale : environ 56 milliards de dollars.
Qui parie sur le C919 ?
Les principaux clients potentiels du COMAC C919 sont les compagnies aériennes chinoises :
- China Eastern Airlines : 400 commandes.
- China Southern Airlines : 300 commandes.
- Air China : 100 commandes.
- Tibet Airlines : 40 commandes.
Ces compagnies aériennes, portées par le soutien du gouvernement chinois et la demande croissante de voyages aériens à l'intérieur du pays, ont été les premières à miser sur le C919.
Prix compétitif
Le prix de vente du COMAC C919 est estimé à environ 70 millions de dollars, nettement inférieur à celui de ses concurrents occidentaux, comme l'Airbus A320, avec une valeur catalogue d'environ 100 millions de dollars ; ou le Boeing 737, entre 80 et 120 millions de dollars.
C'est un prix compétitif et l'un des points forts du C919 pour se frayer un chemin sur les autres continents face au duopole occidental Airbus-Boeing, surtout dans un contexte de pénurie de flotte.
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