Le passé 16 juinles groupes de CFP, MRC et Commun dedans Parlement de Catalogne Ils ont donné leur feu vert à une réforme de la taxe de séjour catalane. Cette modification permettra au Mairie de Barcelone augmenter la surtaxe communale de cette taxe jusqu'à 24 euros par jour pour les croisiéristes qui passent moins de douze heures en ville.
Cette surtaxe municipale 24 eurosqui sera ajouté au 6 euros établie pour les croisières dans la taxe de séjour catalane, signifiera que les croisiéristes qui séjournent moins de 12 heures À destination, ils paieront un total de 30 euros pour débarquer. Le nouveau tarif n'est pas encore entré en vigueur et pour l’instant, on ne sait toujours pas quand en 2027 l’augmentation sera appliquée.
Taux de la taxe de séjour en Catalogne et surtaxe municipale à Barcelone en vigueur en 2026
Les trois partis politiques ont convenu de traiter la modification de la loi qui réglemente l'impôt à travers la loi accompagnant les budgets, qui sera votée le prochain 2 juillet. Avec ce changement législatif, le conseil, à travers la modification de ses ordonnances fiscales, disposera de la marge légale pour tripler la surtaxe applicable aux croisiéristes dont le séjour est inférieur à 12 heures dans la ville.
Le porte-parole de MRC dedans Parlement, Ester Capellaa souligné que cette augmentation permettra au Mairie de Barcelone élever plus que 20 millions d'euros par an et a expliqué que le parti républicain a proposé d'affecter ces fonds pour subventionner le 50% des cantines scolaires. « C'est un pas de plus vers un modèle touristique plus équilibré, avec plus de capacité de décision de la part des institutions et avec plus de rendements pour tous les citoyens », a-t-il déclaré.
De son côté, le porte-parole de Commun dedans Parlement, David Cida exigé de la « cohérence » du maire Jaume Collboni d'appliquer immédiatement l'augmentation du supplément. Cid a déclaré que les navires de croisière qui séjournent moins de 12 heures dans Barcelone Ce sont « ceux qui ont le plus d'impact négatif sur la ville et génèrent le plus d'inconfort dans les quartiers », et ont soutenu que l'augmentation du tarif ne poursuit pas un objectif de collecte, mais plutôt un objectif « dissuasif ».
D'autre part, le quatrième adjoint au maire de l'Économie, des Finances, de la Promotion économique et du Tourisme de la Mairie de Barcelone, Jordi Vallsremercié CFP, MRC et Commun qui ont soutenu la proposition initialement soulevée par le maire Jaume Collboni réduire les croisières avec escale et favoriser la « démassification de la ville ».
De même, le maire de Barcelone, Jaume Collbonia réitéré que son objectif est de réduire « à zéro » les croisières qui ne font que de courtes escales et n'ont pas la capitale catalane comme port d'origine ou de destination de leur voyage. Le maire a déclaré que le gouvernement municipal cherche à promouvoir un « tourisme de qualité » et que l'une des clés stratégiques est d'attirer les voyageurs de ce segment. SOURIS. « Ce que nous ne voulons pas, c'est la surpopulation touristique et c'est pourquoi nous supprimerons les appartements touristiques dans 2028« , a-t-il ajouté, en référence au non-renouvellement du 10 000 licences de résidences de tourisme actuellement enregistrées dans la ville.
Réduction des terminaux de croisière
Concernant le contexte de cette situation, dans une interview récemment publiée dans Auberge de jeunesse, José Antonio Donairecommissaire au Tourisme Durable de la Mairie de Barcelonea expliqué que « la politique touristique de Barcelone a un impact particulier sur les trois « B » (Lits, Couchettes et Autobus) ».
Quant aux cabines (Couchettes), le conseil s'est déjà mis d'accord avec le Port de Barcelone réduire les terminaux de croisière 7 à 5 pour l'année 2030limitant progressivement le volume des croisiéristes. « Cela représente une réduction de 37 000 à 31 000 croisiéristes quotidiens. « C'est une mesure de confinement supplémentaire, dans la dynamique d'adaptation des stratégies touristiques à celles de la ville elle-même », a-t-il souligné. Grâce.
Etude du tourisme de croisière à Barcelone
De leur côté, les compagnies maritimes défendent leur activité face aux critiques croissantes à l'égard du tourisme de croisière. Dans ce contexte, le Association internationale des compagnies de croisières (CLIA) a récemment présenté une étude développée pour fournir des données plus objectives au débat sectoriel.
Selon le rapport susmentionné, préparé par l'Université de Gérone (UDG), le tourisme de croisière ne représente que le 2,5% du nombre total de visiteurs quotidiens qu'il reçoit Barcelone. « De plus, seulement pendant 32 jours par an les croisiéristes dépassent le 5% du total des visiteurs quotidiens, et en aucun cas ils ne dépassent le 7,5%« , a-t-il fait remarquer CLIA sur la base des résultats de la recherche.
Le document conclut au « caractère minoritaire du tourisme de croisière à Barcelone » et affirme que ce segment « ne constitue pas un facteur structurel de pression touristique », comme le soulignent les employeurs des compagnies maritimes. De même, il indique qu’« il est démontré qu’il existe une faible coïncidence systématique entre les jours de plus grand afflux touristique mondial et les pics d’arrivée des croisiéristes ».
L'étude, promue conjointement par le Port de Barcelone et CLIAa été présenté dans la capitale catalane par le médecin Josep Maria Espinet Riuprofesseur au Département de UDG et chercheur de INSÉTURle passé 11 juin. Espinet Il se souvint que dans une ville comme Barcelone Différents types de visiteurs se réunissent (touristes avec nuitées, excursionnistes, étudiants, travailleurs métropolitains et croisiéristes) qui coïncident dans des espaces et des moments spécifiques. Pour cette raison, le rapport indique que « la saturation urbaine répond à des dynamiques complexes et multicausales, dérivées de l'interaction de multiples flux urbains et touristiques ».
La CLIA appelle à des mesures sélectives et non généralisées
Selon le directeur de CLIA en Espagne, Alfredo Serrano« l’analyse du Université de Gérone confirme que l'activité de croisière a un poids très limité dans la dynamique touristique de Barcelone. » Il a également ajouté : « Nous partageons pleinement la volonté d'évoluer vers un modèle touristique durable et équilibré, générateur de valeur pour la ville et pour les habitants de Barcelone. C’est pourquoi nous mettons les données et les connaissances du secteur à la disposition des administrations pour analyser conjointement les mesures qui rendront cela possible.
Dans cette optique, la recherche propose « d’évoluer vers une gouvernance du tourisme basée sur les données qui évite les diagnostics simplifiés et améliore la compréhension de l’activité touristique en fonction du contexte, de l’espace et du moment ». Pour cette raison, le document recommande de « renforcer les modèles de gouvernance soutenus par des indicateurs objectifs pour différencier volume, intensité et pression, ainsi que d’identifier le poids relatif de chaque segment ».
D'autre part, le rapport souligne « l'opportunité de renforcer la gestion anticipée des flux touristiques, en profitant de la prévisibilité de segments tels que le tourisme de croisière ».
L’analyse suggère également des mesures spécifiques « pour les points et les moments où se produisent les concentrations les plus élevées ». Par conséquent, il soutient que « les stratégies de gestion devraient viser à améliorer la répartition spatiale des flux, à optimiser la capacité des espaces les plus sollicités et à agir de manière sélective aux moments d'afflux maximum, au lieu d'appliquer des mesures généralisées à l'ensemble du système touristique ».
La méthodologie de recherche s'est basée sur la combinaison et la validation des données de l'Autorité Portuaire de Barcelone (APB) et Telefonica Tech.
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