Les 135 000 employés d'Airbus ont été priés de se préparer à des suppressions d'emplois potentiellement plus profondes dans le cadre de la catastrophe du coronavirus, car la survie même de l'entreprise est en jeu.
Selon Faury, Airbus a commencé à mettre en œuvre des programmes de congé avec l'aide du gouvernement à partir de 3 000 travailleurs en France, mais pourrait avoir besoin de «planifier des mesures plus ambitieuses». Le PDG a déclaré: « La survie d'Airbus est en question si nous n'agissons pas maintenant. »
Selon des sources du secteur, un nouveau plan de restructuration, similaire au Power8 d'Airbus 2007 qui a vu 10 000 suppressions d'emplois, pourrait être lancé cet été. Faury a déclaré que la société explore déjà «toutes les options» en attendant de la clarté sur demande.
Airbus est en pourparlers actifs avec les gouvernements européens sur les plans de tarification pour aider les industries en difficulté (y compris les prêts garantis par l'État), ont indiqué les sources. L'entreprise a déjà élargi ses lignes de crédit commerciales avec les banques.
Le géant de l'aérospatiale a déclaré ce mois-ci qu'il réduirait la production de jets à fuselage étroit d'un tiers à 40 jets par mois. Il a également publié des objectifs pour les gros porteurs, avec des réductions allant jusqu'à 42% par rapport aux taux publiés précédemment.
« En d'autres termes, en seulement quelques semaines, nous avons perdu environ un tiers de notre entreprise », a écrit Faury dans la lettre, qui a été vue par Bloomberg. « Et, franchement, ce n'est même pas le pire des scénarios auquel nous pourrions faire face. »
Jusqu'à présent, les analystes et les compagnies aériennes ont pour la plupart indiqué un ralentissement ne dépassant pas 3 à 4 ans. Selon Faury, il est trop tôt pour juger de la forme et du rythme de la reprise, mais les scénarios possibles incluent une crise courte et profonde avec un rebond rapide ou un ralentissement plus long et plus douloureux, les niveaux de demande précédents ne revenant qu'après 5 à 10 ans.
« Malheureusement, l'industrie de l'aviation va émerger dans ce nouveau monde beaucoup plus faible et plus vulnérable que nous ne l'avons fait », a écrit Faury.
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