L’industrie du transport aérien se tourne vers la numérisation alors que le nombre de passagers augmente et que le taux de bagages perdus double.
Faites-vous partie de ces voyageurs qui suivent une nouvelle tendance pour ranger ce dont vous avez besoin pour un voyage dans un bagage à main juste pour éviter d’avoir à enregistrer quelque chose qui a non seulement le potentiel de coûter plus cher, mais aussi la possibilité de se perdre ?
Dans les compagnies aériennes et les aéroports, le nombre de bagages mal acheminés augmente, doublant presque entre 2021 et 2022 pour atteindre le taux actuel de près de 8 bagages pour mille passagers aériens perdus. Dans l’avion le plus populaire, l’A380 qui peut accueillir un peu plus de 500 passagers, cela signifie que sur chaque vol, potentiellement 4 personnes arriveront mais pas leurs bagages. C’est une augmentation de 75% des bagages perdus.
Comment les sacs se perdent-ils en premier lieu ?
Quelle est la cause de cela? Cela est principalement dû à une pénurie de personnel, associée à une demande accrue de voyages, ce qui équivaut à la congestion dans les aéroports et à un processus d’enregistrement stressant qui comprend bien sûr les bagages enregistrés. Lorsque les êtres humains se précipitent, des erreurs sont inévitables.
En 2022, les bagages retardés représentaient 80 % de tous les bagages mal manipulés, tandis que les bagages volés et perdus représentaient 7 % et, sur une note positive, les bagages endommagés ont en fait diminué à 13 %. Ces 80 % des bagages mal acheminés entrent généralement dans la catégorie des bagages qui doivent passer par un transfert – lorsque plus d’un vol est impliqué dans l’arrivée des bagages à leur destination finale en même temps que leur propriétaire. Normalement, cela est dû au fait que les bagages ne sont pas chargés sur les bons vols – cela semble parfaitement logique – et représente près de la moitié du taux de mauvaise manipulation dans cette catégorie.
Y-a-t-il une solution simple?
Comme cela semble être la réponse dans de nombreux scénarios de nos jours, la technologie semble être la réponse. L’industrie aéronautique, comme l’industrie hôtelière, cherche à investir ses fonds dans l’automatisation et la numérisation. Après tout, cette solution n’implique pas le facteur humain, donc il y a supposément moins de risques d’erreurs et à long terme, on économise de l’argent en n’ayant pas à dépenser les revenus de l’entreprise pour la formation, les salaires et les avantages sociaux.
Près de 70 % des compagnies aériennes prévoient d’offrir des informations en temps réel sur l’état des bagages directement aux passagers via un accès mobile. D’ici 2025, près de 84 % des compagnies aériennes proposeront probablement cette solution comme solution de suivi des bagages. Avec un système conçu par SITA appelé WorldTracer Auto Reflight, si un bagage n’est pas susceptible d’effectuer son vol de correspondance prévu, il est automatiquement identifié et re-réservé sur le prochain vol possible en utilisant la même étiquette de bagage et en informant le passager de la compagnie aérienne des mises à jour en temps réel.
Cela ne semble pas si important que ça ?
Considérez que le « reflighting » des bagages, si vous voulez, pourrait faire économiser jusqu’à 30 millions de dollars par an à l’industrie des compagnies aériennes et des aéroports.
Maintenant, la prochaine grande question est de savoir si ces économies seront extrapolées au client de la compagnie aérienne sous la forme de frais de bagages moindres ou nuls qui ont augmenté de manière très peu recommandable ? Peut-être une question à laquelle il faudra répondre à temps.
Certaines données ont été rapportées dans le rapport SITA 2023 Baggage IT Insights.
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