Dans la course particulière entre Airbus et Boeing qui oppose les deux constructeurs depuis des années, un nouveau protagoniste est apparu : le panneau de l'avion d'Alaska Airlines qui a explosé en plein vol. Un incident qui a signifié que Boeing a cédé du terrain et, comme l'a rapporté HOSTELTUR, cela signifie que son plus grand rival l'a dépassé
Une position dominante qu'Airbus détient désormais, mais qui n'a pas toujours été ainsi. Avant 2019, Boeing dirigeait les livraisons des deux sociétés. Mais les accidents mortels du 737 MAX en 2018 et 2019 ont changé la donne. Ensuite, la pandémie arriverait et les deux sociétés subiraient des baisses de livraisons en 2020, selon les données collectées par Statista.
Evolution des livraisons d'Airbus et Boeing depuis 2019. « Airbus bat Boeing en livraisons en 2024 ». Source : Statista
Que s'est-il passé ce trimestre ?
Les livraisons d'avions commerciaux Boeing ont ralenti au cours des trois premiers mois de l'année, comme l'explique Statista. L'avionneur américain n'a livré que 83 appareils au troisième trimestre, contre 130 à la même période l'an dernier. Pendant ce temps, l'européen Airbus a connu un rebond au premier trimestre, avec la livraison de 142 de ses avions, ce qui représente une augmentation par rapport à son chiffre de 127 au premier trimestre 2023.
L'incident d'Alaska Airlines a fait des ravages et a provoqué un ralentissement de la production de l'entreprise, avec une limitation à 38 737 avions par mois jusqu'à ce qu'il soit clair que les procédures de qualité et de sécurité sont respectées, selon la recommandation de la Federal Aviation Administration des États-Unis. FAA)
Boeing a ralenti sa production même en dessous de cette limiteet le directeur financier de l'entreprise, Brian West, a déclaré qu'une fois que l'entreprise aura « réussi », elle augmentera sa production, espérant que les chiffres s'amélioreront au cours du second semestre.
Quoi qu'il en soit, Airbus et Boeing restent les grands géants de l'aéronautique – en l'absence d'autres acteurs capables de rivaliser aux mêmes niveaux de production, et de fait, tous deux continuent d'avoir un long carnet de commandes : 8 598 d'ici fin 2023 pour Airbus et 5 591 fin mars pour Boeing.
Nouvelles marquantes :
-Les clés de la crise d'un géant : qu'est-il arrivé à Boeing ?
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-La confiance dans Boeing, en chute libre à cause des problèmes de ses avions
-Un vieux 737 perd un panneau en plein vol et il y a des problèmes avec le 787
-Les bénéfices d'Airbus chutent de 11 % et les commandes augmentent de 150 %
– Classement des 100 entreprises les plus responsables en 2023 : huit sont issues du secteur
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