2023 a été l’année la plus sûre pour l’aviation, selon l’IATA. Mais les incidents et les pannes continuent qui, parfois, peut même profiter de la réputation d'un géant comme Boeing. Heureusement, seul un faible pourcentage des accidents liés aux avions ont lieu dans les airsmême si des incidents mineurs peuvent également causer de graves dommages aux entreprises
L'accident du Boeing d'Alaska Airlines a été un séisme en termes de résultats pour les deux grands constructeurs de flottes. Cependant, selon les données de Cirium, La chose habituelle est que les pannes ou les incidents impliquant un avion comme protagoniste ont le sol et non l'air comme scène.
Seulement 14 % des pannes d’avions surviennent en vol. Source : Cirium
Selon les données du Cirium, plus de 80 % se sont produits dans des avions qui n'évoluaient pas en altitude. Dans 36% des cas, il s'agissait d'avions à l'arrêt (principalement ceux impliqués dans des collisions de véhicules dans les aéroports), dans 27% des cas, l'avion était dans la chaîne de production à différentes étapes de construction et dans 18% des cas, il était en maintenance.
Comment les incidents affectent-ils la valeur de l’avion ?
La diminution de la valeur Il est défini comme « le calcul des dommages-intérêts dans un litige juridique » et décrit une mesure de la valeur perdue en raison d'une circonstance ou d'un ensemble de circonstances. Dans le cas d'un avion, il s'agit généralement d'un incident au cours duquel l'avion a subi un dommage quelconque. Et c’est un facteur à prendre en compte avant tout en ce qui concerne la possibilité de vendre l’avion, aussi bien celui qui a subi l’incident que toute sa série.
Enquête sur l'accident d'Alaska Airlines. Source : NTSB
Selon Cirium, une opinion largement répandue est que, Même si un avion se trouve à nouveau dans le même état qu'avant l'accident et, dans certains cas, dans un meilleur état qu'avant, il ne devrait y avoir aucune perte de valeur. On peut également faire valoir que cela devrait être le cas lorsqu'une zone endommagée est remplacée par des composants entièrement neufs plutôt que de lancer une réparation. Mais ce n’est pas toujours le cas car, même si des inspections spéciales ne sont pas initiées à la suite des dommages (qui peuvent parfois affecter gravement la valeur de l’avion), celui-ci peut continuer à être perçu comme un problème tout au long de sa durée de vie.
L'accident d'Alaska Airlines et ses conséquences sur Boeing
Selon les derniers résultats proposés par le constructeur nord-américain, Au cours des trois premiers mois de l'année, Boeing a subi des pertes de 355 millions de dollars (environ 332 millions d'euros). ce qui représente 16% de moins que sur la même période de 2023, même si oui, dépassant les prévisions les plus sombres.
En termes de commandes d'avions, son principal concurrent, Airbus, a ajouté au total 170 commandes au premier trimestre, contre 126 pour Boeing. Concernant les livraisons d'avions commerciaux, le constructeur américain enregistre au cours des trois premiers mois un descente de 47 avions par rapport à la même période l’année dernière, 36% de moins.
Si l'on ajoute les enquêtes successives dans lesquelles Boeing a été impliqué, ainsi que la mort quelque peu suspecte des deux techniciens qui ont révélé des échecs dans la production des 777 et 787 Dreamliner, Boeing est un exemple clair de la façon dont les accidents peuvent coûter une diminution de valeur.
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