Accélérer le délai fixé par la compagnie aérienne portugaise TAP pour clôturer la première phase de son processus de privatisation -se termine le 22 novembre-, le groupe Lufthansa a remis à Parpública, la société holding publique portugaise, une lettre dans laquelle il manifeste formellement son intérêt. Elle emboîte ainsi le pas à Air France KLM, qui fut la première entreprise à soumettre sa proposition. IAG a également reconnu son intérêt pour cette démarche, mais n'a pas encore officialisé sa manifestation d'intérêt.
Lufthansa a annoncé ce jeudi, à travers un communiqué, avoir envoyé une lettre dans laquelle elle manifeste formellement son intérêt pour TAP, entièrement détenue par le gouvernement portugais, qui souhaite privatiser le 49,9% de la compagnie aérienne -jusqu'à 44,9% seront ouverts aux investisseurs et jusqu'à 5% aux salariés-, les 50,1% restants resteront aux mains de l'Etat.
Mais le groupe aérien allemand ne s'intéresserait qu'à acquérir une participation minoritaire. Les médias allemands ont rapporté que Lufthansa ferait dans un premier temps une offre portant sur une participation de 19,9%.
« TAP Air Portugal a une importance stratégique dans l'industrie aérienne européenne. Comme partenaire de longue date de Star Alliance et grâce à nos nombreux investissements au Portugal, nous considérons le groupe Lufthansa comme le meilleur partenaire pour Tap et pour le Portugal », a déclaré le PDG du groupe LufthansaCarsten Spohr.
D'ici 2030, le nombre d'employés passera à 1 000 avec la construction à Santa Maria da Feira (Porto) d'un centre de service technique pour la réparation de pièces de moteurs et de composants d'avions de la filiale. Lufthansa Technik.
Le troisième en lice
De son côté, Groupe International Airlines (IAG) – à laquelle appartiennent Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus et Level – maintient son intérêt pour l'achat d'une partie de TAP. Des sources de l'entreprise ont déclaré à Efe qu'elles maintenaient leur manifestation d'intérêt, mais n'ont pas révélé plus de détails.
Le groupe dirigé par l'Espagnol Luis Gallego défend que sa position intègre avantages concurrentiels pour les Portugais, en raison de la proximité géographique et de la possibilité d'avoir un moyeu double, à Madrid et à Lisbonne.
Il a également souligné le complémentarité des destinations à ceux qui volent, de sorte qu'avec l'incorporation de TAP – avec une forte présence au Brésil et dans les anciennes colonies portugaises d'Afrique – IAG gagnerait des marchés et compléterait le carte latino-américaine, en plus d'améliorer ses liaisons avec l'Afrique, un marché que dessert en partie British Airways.
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