Suite à l'acquisition d'ITA Airways, Lufthansa veut continuer à parier sur la consolidation aérienne en Europe et maintenant je pourrais matérialiser le Objectif de TAP Air Portugal avec l'achat de 19,9% de l'entreprise. La compagnie aérienne portugaise est devenue la nouvelle médaille d'or européennecar après la fusion frustrée d'Iberia et d'Air Europa, IAG a déjà manifesté son intérêt pour l'acquisition de l'entreprise, tandis qu'Air France-KLM attend également.
Ce n’est pas la meilleure année pour Lufthansa en termes de résultats économiques. Mais les aspirations du groupe allemand à gouverner – plus encore – en Europe et sur les routes transatlantiques auraient pu trouver une nouvelle cible : la TAP Portugal.
Selon le Corriere della Sera, après l'opération ITA Airways, Lufthansa vise à contrôler 19,9% de la compagnie aérienne portugaise. Une participation non majoritaire qui ne nécessiterait pas de demander l'autorisation de l'Union européenne, un obstacle qu'elle a dû franchir pour acquérir l'italien et qui a nécessité du temps et des ajustements dans l'offre finale.
Après l'acquisition d'ITA, la prochaine cible du groupe Lufthansa en Europe est TAP Air Portugal. Source : groupe Lufthansa
Dans les prochains jours, il est prévu qu'il y ait un premier contact entre le gouvernement de Lisbonne et l'entreprise, avec le PDG Carsten Spohr en première ligne, pour commencer à mettre sur pied une opération pour laquelle il n'y aurait pas d'offre ferme avant le premier trimestre 2025, qui avoisinerait 180 ou 200 millions d'euros.
Le bénéfice net de TAP au deuxième trimestre a chuté de 10% à 72,2 millions d'euros (80,3 millions de dollars) et 400 000 euros pour tout le premier semestre à partir de 2024, 98,3% de moins que sur la même période de l'année précédente. Le pertes de change causée par la dévaluation du le vrai brésilien a frappé durement l'augmentation de résultat opérationnel que la compagnie aérienne a enregistré pour la période.
TAP, également dans les radars d'IAG, qui ne bouge pas
Si l'offre de Lufthansa est confirmée, Le géant allemand dépasserait IAG dans la course au rachat de l'entreprise portugaise, qui a déjà manifesté son intérêt pour la TAP à différentes occasions. En fait, Luis Gallego – alors que l'option d'Air Europa était encore en suspens – a réitéré son intérêt pour la compagnie peu après avoir annoncé l'approbation par l'Union européenne de l'acquisition d'ITA Airways par Lufthansa, indiquant que l'option portugaise était toujours d'actualité. tableau.
Des sources du holding aérien ont déclaré à HOSTELTUR que, bien qu'elles attendent les conditions de vente proposées par la compagnie aérienne portugaise, Pour le moment, il n'y a aucune nouvelle – ni réaction – concernant l'offre de Lufthansa.. Les mêmes sources réaffirment que l'acquisition de TAP est intéressante, puisque la compagnie aérienne portugaise opère sur des marchés sur lesquels IAG n'est pas présent et qui peuvent donc être complémentaires à son réseau actuel de destinations.
La TAP est sur le radar des trois grands groupes aériens européens. Source : Archives Hosteltur
Une privatisation par tranches
TAP appartient à l'État portugais, qui détient actuellement le 100% du capital après avoir renforcé sa position pour le sauver après les dégâts subis par la pandémie de Covid-19, et Elle fait actuellement l'objet d'un plan de restructuration.
Le précédent gouvernement du socialiste António Costa a approuvé le 28 septembre un décret-loi visant à reprivatiser, au moins, « 51% » de la compagnie aérienne et à réserver « jusqu'à 5% » aux travailleurs.
Cependant, un mois plus tard, le président du Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa, a opposé son veto à ce décret et a demandé une plus grande transparence dans l'intervention de l'État et dans l'acquisition d'actifs. L'actuel exécutif de centre-droit du Premier ministre Luís Monténégro a parmi ses principaux objectifs la privatisation de la TAP.
Air France-KLM, le troisième candidat
Air France-KLM a également manifesté son intérêt pour l'acquisition de la compagnie aérienne portugaise et maintient une position similaire à celle d'IAG, c'est-à-dire attendre de voir comment évoluent les événements et les conditions de vente.
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