Deux plans industriels – l’un élaboré par ITA Airways et l’autre par Lufthansa Airline – pour la période 2023-2027 seront examinés prochainement.
Le document de médiation « débouchera sur l’accord préliminaire qui, sauf accroc, sera signé dans la seconde quinzaine de mars et qui vise à faire passer Lufthansa en minorité (40 %) ». De plus, rapporte le quotidien Il Corriere, « il n’y a plus de temps à perdre et Lufthansa est restée la dernière option pour donner un avenir à ITA ».
Le rôle de Fiumicino et la collaboration avec Delta – Air France
Les experts soulignent que l’objectif de Lufthansa serait : « Presque miraculeux de rentabiliser une compagnie aérienne qui dans sa vie antérieure, Alitalia, n’a presque jamais fait de profit. »
Mais ils rappellent qu’avec « ce mouvement, les Allemands investiraient dans un marché – celui de l’Italie – qui vaut 19 milliards d’euros (en 2019), [and] ils pourraient faire remonter à la surface une marque historique (Alitalia) et utiliser Fiumicino (l’aéroport international de Rome-Fiumicino, communément appelé aéroport Leonardo da Vinci-Fiumicino) comme plaque tournante pour l’hémisphère sud.
Avec l’aéroport de Milan Linate et l’aéroport de Malpensa, le groupe étendrait sa présence dans une zone qui, à moins de 2 heures de route des aéroports, « touche » 19,5 millions d’habitants et 737 milliards d’euros de PIB. Ces derniers jours, les émissaires de Lufthansa « se sont rendus au siège de l’ITA pour d’autres séances d’experts ».
Il faut aussi organiser le fonctionnement de la période « interrègne » qui tombe dans la période où le secteur enregistre les plus grands gains : la saison d’été (fin mars – fin octobre). Des sources franco-américaines ont révélé que Delta Air Lines et Air France-KLM ont annoncé à ITA l’arrêt de la collaboration qui rapporte 270 millions d’euros de revenus aux caisses d’ITA.
Pour cette raison, ITA pourrait prendre des mesures en signant un accord spécial au prorata avec United Airlines et « économiser » 200 millions. Des sources de la direction générale de la concurrence de l’UE ont expliqué « qu’une discussion informelle a commencé avec des Italiens et des Allemands sur le dossier ».
Les bureaux dirigés par la commissaire Margrethe Vestager devraient donner leur feu vert entre la seconde quinzaine de juillet et le début du mois d’août. Le véritable plan d’affaires tiendra compte des corrections de Bruxelles qui, c’est presque certain, concerneront également la libération de certains créneaux aux aéroports de Fiumicino, Linate et Francfort.
Ce n’est qu’à ce moment-là que Lufthansa pourra commencer à gérer ITA, visant immédiatement à réduire les pertes grâce à des synergies commerciales et industrielles. Les Allemands veulent « faire de Rome Fiumicino le cinquième hub du groupe – avec Francfort, Munich, Zurich et Vienne – et faire voler ITA vers l’Afrique et l’étendre en Amérique du Nord et du Sud avec cette dernière sous les feux de la rampe avec la décision d’IAG ( holding de British Airways et Iberia) pour reprendre la totalité d’Air Europa – présente dans cette partie du globe – en prenant les 80% restants pour 400 millions.
L’offre d’Air France-KLM pour TAP Air Portugal est attendue dans les prochaines semaines. Une fois que Lufthansa sera actionnaire d’ITA, elle « devra passer à Star Alliance, mais cela prendra quelques mois ». Les plus grands avantages dans l’Atlantique Nord sont attendus de l’entrée d’ITA dans « A++ » – la coentreprise transatlantique de Lufthansa avec United Airlines et la compagnie aérienne Air Canada.
Le feu vert, notamment du département américain des Transports, ne devrait pas arriver avant l’été 2024. La joint-venture est l’accord commercial préféré des transporteurs, car il permet à ceux qui s’associent de planifier ensemble les trajets, les fréquences, les horaires. , les tarifs, la gestion des clients et le partage – chacun pour sa part – des coûts, des revenus et des bénéfices.
La 9ème édition de Travel Hashtag
Pendant ce temps à Londres, ITA Airways a participé le 27 février à la neuvième édition du Travel Hashtag, la conférence événementielle itinérante qui a lancé son programme d’initiatives pour 2023 depuis la capitale du Royaume-Uni. En tant que transporteur officiel de l’étape de Londres, ITA est l’un des principaux partenaires et protagonistes de l’événement qui se déroulera au Melia White House au cœur de Londres et sera dédié à la promotion du tourisme en Italie.
ITA Airways adhère à l’initiative Travel Hashtag pour promouvoir l’Italie et le « Made in Italy » auprès des principales agences de voyages et tour-opérateurs du marché anglais. « La compagnie aérienne nationale partage l’importance de créer un système sur les marchés internationaux avec les opérateurs du secteur du tourisme, qui peuvent compter sur ITA, grâce à l’engagement de développer la connectivité vers et depuis l’Italie. »
Le Royaume-Uni est l’un des marchés les plus stratégiques du transporteur en Europe. Avec plus de 90 vols hebdomadaires entre Londres et les 2 hubs de Rome Fiumicino et Milan Linate opérés pendant la saison hivernale en cours, ITA vise à être le transporteur détenant la plus grande part de marché.
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