La santé du secteur de l’aviation au Moyen-Orient était au centre des préoccupations cette semaine à l’Arabian Travel Market 2021 qui se termine aujourd’hui (mercredi 19 mai) au Dubai World Trade Center. Les experts régionaux débattaient de l’état de l’industrie aéronautique au Moyen-Orient et d’un calendrier pour sa reprise, en particulier après des annonces importantes récemment faites par l’Arabie saoudite, Abu Dhabi et Dubaï, assouplissant les restrictions de voyage et sociales.
- L’IATA estime que les marchés intérieurs commenceront à se redresser au cours du second semestre 2021
- gLes réglementations mondiales, la confiance des passagers et les propositions flexibles des compagnies aériennes sont essentielles à la reprise du secteur
- Les voyages d’agrément court-courrier pour récupérer en premier – une demande massive refoulée
- L’industrie se rétablira complètement d’ici le troisième trimestre 2024
Au cours de l’Arabian Travel Market, la session de conférence intitulée « L’aviation – la clé pour reconstruire les voyages internationaux, restaurer la confiance, les solutions mondiales et développer les affaires », a été animée par le présentateur de télévision et de radio Phil Blizzard, avec des panélistes invités, dont George Michalopoulos
Directeur commercial, Wizz Air; Hussein Dabbas, directeur général des projets spéciaux pour la région MEA, Embraer et John Brayford, président, The Jetse Dans l’ensemble, le panel était optimiste quant à la reprise en citant une demande refoulée, qui pourrait initialement dépasser la disponibilité des vols jusqu’à ce que les compagnies aériennes reprennent leur pré- Les services et routes réguliers du COVID, en particulier sur les routes nationales et régionales, dont ils ont convenu qu’ils seraient les premiers à récupérer.
«Trafic de passagers de loisirs domestique et régional récupérera en premier. Cela sera motivé par une demande massive refoulée, aidée par des restrictions «locales» assouplies et une confiance accrue des consommateurs », a déclaré Dabbas.
«Cette tendance augmentera en fin de compte la demande des compagnies aériennes pour des avions plus petits et plus rentables – un maximum de 120 passagers, sur des routes directes, avec une fréquence de service accrue», a-t-il ajouté.
Pour illustrer son propos, Dabbas a évoqué la décision pré-pandémique d’Air France-KLM de commander 30 avions A220 tout en annonçant le retrait de leur flotte d’A380, dans le but d’améliorer l’efficacité énergétique et les coûts de la compagnie aérienne.
«L’IATA estime que les marchés intérieurs pourraient retrouver 96% de leurs niveaux d’avant la crise au second semestre de cette année, une amélioration de 48% par rapport à 2020 et un retour aux niveaux d’avant COVID au troisième trimestre de 2024», a déclaré Dabbas.
Parlant de l’amélioration de la confiance des consommateurs, le groupe a convenu qu’il devait y avoir une forme de réglementation mondiale, une collaboration entre les organismes de l’industrie, les gouvernements, les aéroports et les compagnies aériennes, qui serait facile à comprendre et universelle.
«Dans l’état actuel des choses, les règles de quarantaine et les autres réglementations COVID sont déroutantes, elles doivent être simplifiées. Les gouvernements devraient se concentrer sur les tests PCR et les vaccins. Les passagers ont besoin d’une source d’informations sécurisée couvrant le vol et la destination », a déclaré Dabbas.« Nous sommes une industrie mondiale. »
Michalopoulos a ajouté: «Les passeports pour vaccins sont la voie à suivre et il est également important que nous communiquions à quel point la climatisation à bord est sûre. Certaines personnes pensent que l’air recyclé dans les avions n’est pas sûr, ce n’est tout simplement pas vrai. Les avions sont équipés de systèmes de filtrage aussi efficaces que les unités de soins intensifs des hôpitaux. »
Tourné vers l’avenir, Brayford, un pilier de l’industrie dont la société The Jetsets est le pionnier de la propriété fractionnée dans les jets d’affaires privés, a déclaré que les compagnies aériennes auraient besoin d’un plan clair pour aller de l’avant.
«Un créneau aujourd’hui pourrait devenir une tendance dominante demain, donc aucune opportunité ne doit être négligée, la façon dont certaines compagnies aériennes ont complété la réduction du nombre de passagers avec du fret en est un bon exemple. La flexibilité et la gestion des coûts seront également essentielles. »
Jusqu’à aujourd’hui (mercredi 19 mai) au Dubai World Trade Center, l’événement de cette année a 1300 exposants de 62 pays dont les Émirats arabes unis, l’Arabie saoudite, Israël, l’Italie, l’Allemagne, Chypre, l’Égypte, l’Indonésie, la Malaisie, la Corée du Sud, le Les Maldives, les Philippines, la Thaïlande, le Mexique et les États-Unis, soulignant la force de la portée de l’ATM.
Le thème du spectacle d’ATM 2021 est à juste titre « Une nouvelle aube pour les voyages et le tourisme » et est réparti dans neuf salles.
Cette année, pour la première fois dans l’histoire de l’ATM, un nouveau format hybride signifiera un ATM virtuel fonctionnant une semaine plus tard, du 24 au 26 mai, pour compléter et toucher un public plus large que jamais. ATM Virtual, qui a fait ses débuts l’année dernière, s’est avéré être un succès retentissant attirant 12 000 participants en ligne de 140 pays.
★★★★★
