Les compagnies aériennes considèrent que les estimations d'Aena concernant le trafic aérien dans les années à venir sont inférieures à la réalité du marché, ce qui les amène à marquer un trajectoire tarifaire ascendante. Toutefois, le mouvement des passagers en Espagne augmentera de 3,6 % par an entre 2027 et 2031, période qui coïncide avec le troisième Document de réglementation aéroportuaire (DORA IIYo)selon les conclusions d'un rapport du cabinet de conseil mondial Diriger pour les associations de compagnies aériennes ALA et IATA. Compte tenu de ces estimations, ils considèrent que les redevances aéroportuaires peuvent diminuer tandis que le gestionnaire de l'aéroport peut atteindre une rentabilité adéquate.
Les résultats de cette étude coïncident avec les prévisions d'autres institutions, comme l'Airports Council International (ACI), qui pointaient vers 3,7% par an (entre 2022 et 2047) et les estimations de mouvement d'Enaire de 3,2% par an (2025-2031), hors survols. Des prévisions qui concordent également avec celles fournies par les principales compagnies aériennes opérant en Espagne vers Aena, comme l'ont précisé l'ALA et l'IATA.
La croissance constatée dans le rapport de Steer « est une excellente nouvelle pour le connectivité de l'Espagne et pour l'économie dans son ensemble. Le secteur du transport aérien est un moteur stratégique pour le développement économique, la cohésion territoriale et la compétitivité internationale », souligne-t-il. Rafael Schvartzmanvice-président régional pour l'Europe de l'Association du transport aérien international (IATA).
Les paramètres qui fixent les tarifs
L'un des paramètres qui déterminent la trajectoire tarifaire DORA est la projection du trafic aérien et sa sous-estimation conduit à des tarifs aéroportuaires plus élevés qu'il ne serait approprié, impactant le prix des billets payés par les consommateurs, soulignent ces associations.
Ils assurent que le trafic aérien a été sous-estimé à plusieurs reprises au cours des deux quinquens précédents et que même la Commission nationale des marchés et de la concurrence (CNMC) a reconnu que la sous-estimation du nombre de passagers a entraîné une excédent réglementaire en faveur d'Aena très important dans la période entre 2017 et 2024.
Concrètement, entre 2017 et 2024, à l’exception des années pandémiques 2020 et 2021, le trafic a été en moyenne 14,9 % supérieur aux prévisions incluses dans DORA I et DORA II.
En 2025, 320,6 millions de passagers ont été enregistrés, soit 3,9% de plus qu'en 2024 et 17,3% de plus que les 273,2 millions estimés dans DORA II pour l'année dernière.
Pour 2026la CNMC estime qu'ils atteindront 334,3 millions de passagers, 11 millions de plus que ceux estimés par le gestionnaire de l'aéroport et 18,3% au-dessus de ce qui était prévu dans DORA II, étant donné qu'Aena sous-estime la demande. Par ailleurs, pour le les trois premiers trimestres de l'exercice en coursl'offre de sièges est déjà 4,4% supérieure à celle de 2025.
Réaliser les investissements prévus
Pour les compagnies aériennes, il est nécessaire d'entreprendre les investissements importants proposés pour DORA III, mais elles considèrent qu'ils doivent être soutenus par des prévisions de trafic alignées sur le marché et avec une évolution raisonnable du frais de fonctionnement. Cela garantirait un trajectoire tarifaire équilibréecompatible avec la durabilité du système aéroportuaire et avec un rendement adéquat pour le gestionnaire, tel qu'établi par le cadre réglementaire.
Ainsi, compte tenu des prévisions de trafic jusqu'en 2031, des différentes études du secteur et des investissements proposés par Aena, les compagnies aériennes considèrent que Ces tarifs peuvent baisserfinancer adéquatement les expansions prévues et garantir un rendement adéquat aux actionnaires d'Aena,
★★★★★
