L'Europe est confrontée au cycle actuel de incertitude économique avec une position plus solide que d'autres régions touristiques, même dans l'hypothèse d'une forte hausse énergétique et d'un ralentissement mondial. C'est ainsi qu'il l'a transféré Dave Goodgerdirecteur général pour la région EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique) de Tourism Economics – une division spécialisée dans le secteur d'Oxford Economics – au MarketHub Europe du groupe HBX qui se tient cette semaine à Malte. Il a ainsi défendu que le continent maintiendrait capacité de résistance grâce au poids de voyage intrarégionalle force de la demande et la priorité que les consommateurs continuent d’accorder aux expériences.
Il tourisme européen affronter l'année avec des perspectives moins larges que ceux prévus il y a quelques mois, mais toujours en territoire positif, en faisant passer les prévisions de croissance mondiale de 8% à 6%, dans un environnement marqué par volatilité de l'énergiele pression inflationniste et un confiance commerciale plus faible à court terme.
Cependant, même dans les scénarios les plus défavorables sur le Vieux Continent, comme l'explique Dave Goodger« maintiendrait une certaine résistance », soutenue par le poids du les déplacements de courte distance, la force du marché domestique et intra-régional et une demande qui n'a cessé de se manifester capacité de récupération après les crises, les conflits et les catastrophes.
L'analyse part d'un contexte de augmentation des coûts. Le prix du pétrole brut au-dessus de 100 dollars le baril et la hausse des prix du carburant d'aviation, dont l'écart avec le pétrole brut a doublé ces derniers mois, exercent une pression sur le marché. structure des coûts des compagnies aériennes. Goodger a rappelé que le carburant représente entre un quart et un tiers de leurs coûts, soulignant que, même si les entreprises ont assuré qu'elles absorberaient dans un premier temps une partie de cet impact, elles prévoient les tarifs aériens augmentent entre 5% et 10%.
Plus de coûts, mais sans ralentir la demande
Que augmentation des prix Cela ne suffira cependant pas à stopper la croissance du secteur. Selon les mots de l'analyste, la hausse «va ralentir la reprise»mais le signe du marché ne changera pas à moins que la détérioration géopolitique ne se prolonge fortement. Le scénario le plus risqué, avec une hausse du pétrole à 150 ou 200 dollars le baril, pourrait entraîner les principales économies dans une récession et conduire à la le tourisme mondial de 6% de croissance à 2% de contraction.
Quand même, Europe continuerait à montrer une évolution comparativement meilleure. Face au Moyen-Orient, où les prévisions pointent vers un baisse de plus de 30% des déplacements En raison des difficultés d'accès et des effets du conflit, le marché européen bénéficie d'une structure plus diversifiée et d'une forte composante régionale. Goodger a souligné que 80 % de la croissance des voyages vers l’Europe Elle provient de déplacements au sein même de la région, une dynamique qui renforce la stabilité de la demande.
Le tourisme intérieur offre également un coussin supplémentaire. Même si son comportement serait plus modeste dans un scénario de crise prolongée, son déclin serait moins sévère que celui du trafic international. Cette combinaison entre déplacements internes et connectivité à courte distance explique en partie la force de l’Europe face aux chocs extérieurs.
Le voyage reste une priorité pour le consommateur
L'autre grand levier qui soutient le marché est le comportement du voyageur. Goodger a défendu que le tourisme reste « une priorité importante pour les consommateurs »même dans un environnement d’inflation et de revenu disponible temporairement stagnant. Et les voyages sont de moins en moins perçus comme une dépense discrétionnaire et davantage comme une article essentiel de consommation.
Cette tendance se reflète dans plusieurs indicateurs. 81 % des voyageurs apprécient le rapport qualité-prix lorsqu'ils choisissent une destination et 79 % en tiennent compte lorsqu'ils décident de la durée du voyage. Dans le même temps, le dépenser pour des expériences précieuses reste fort et plus de la moitié des voyageurs continuent d'accorder de l'importance au luxe. Selon la présentation, de nombreux consommateurs ajustent leur budget d'hébergement, mais préservent, voire augmentent, leurs dépenses d'hébergement. activités et services premium.
L'Europe bénéficie de cette logique car elle allie proximité, sentiment de sécurité et large gamme de destinations à des prix différents. Goodger a également souligné une croissance régionalisation de la demandepotentiellement positif pour le continent, avec Allemagne et Royaume-Uni comme principaux marchés émetteurs. USA représente une contribution moindre, autour de 4%, tandis que La Chine et l'Inde Ils ont toujours un poids réduit, bien qu'en augmentation.
Méditerranée, nouvelles destinations et gestion de la saturation
Sur la carte européenne, Destinations méditerranéennes Ils apparaissent parmi les mieux positionnés. L'analyste soutient qu'ils pourraient bénéficier des mouvements de substitution de la demande, citant le cas de Espagnepour lequel il prévoit une augmentation allant jusqu'à 10% des arrivées internationales, après l'augmentation de 3% l'année dernière. Il a également mis en évidence les opportunités de croissance dans des destinations émergentes telles que Hongrie.
La recherche de des expériences nouvelles, abordables et emblématiques c'est ce qui conduit redistribution des flux. Cependant, Goodger a prévenu que coûts et massification Ce sont les principaux obstacles pour les voyageurs, au même titre que la géopolitique, les longs trajets, le besoin de visa et la qualité de l’hébergement. D'où le équilibre entre croissance et durabilité prendre du poids dans l’agenda des destinations européennes.
La technologie oui, mais au service de la confiance
Dans cette adaptation, la technologie jouera un rôle important. 88% des voyageurs utilisent déjà outils numériques et l'utilisation de chatbots et d'assistants virtuels est en croissance, même si les OTA et les avis continuent de concentrer une plus grande utilisation. Pour Goodger, cependant, l'avenir du voyage ne dépend pas seulement de l'innovation, mais aussi de la manière dont il est utilisé pour renforcer la confiance de l'utilisateur.
Sa conclusion est claire : L’Europe est confrontée à une phase de ralentissement, mais pas de rupture. Même si le contexte se détériore, la région conserve suffisamment de fondamentaux pour poursuivre sa croissance ou, du moins, mieux amortir le choc d’une crise plus profonde que d’autres marchés.
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