13 avril 2021

Le PDG d’easyJet le dit tel quel

Quand la responsabilité s’arrête ici, et que vous êtes ici, comment gérez-vous une entité impitoyable comme COVID-19 et toutes ses ramifications sur votre compagnie aérienne qui durent depuis plus d’un an maintenant?

  1. Avec le trimestre en cours à 10% des niveaux de sièges de 2019, comment le PDG envisage-t-il les mois et les trimestres à venir?
  2. Les restrictions des compagnies aériennes rendent d’une part déroutante pour les clients et extrêmement difficile pour les opérateurs de travailler dans un environnement qui rappelle à distance tout ce qui est normal.
  3. Avec le gouvernement qui présente un plan sur la façon de lever les restrictions, Lundgren dit qu’ils peuvent s’attendre à un bon été parce que ce n’est pas une question sur la demande; tout dépend des restrictions en place.

Dans une interview avec Johan Lundgren, PDG d’easyJet, Jonathan Wober de CAPA Live interroge le directeur général sur l’état actuel des choses dans le monde traitant du COVID-19 et les effets qu’il a eu sur l’industrie aéronautique en général et sur easyJet en particulier .

Jonathan Wober:

Bonjour. J’ai le grand plaisir d’accueillir le directeur général d’easyJet, Johan Lundgren, qui a rejoint l’entreprise, je pense, il y a trois ans maintenant. Quel temps tu as eu à affronter Johan. Je vais commencer par poser une question un peu décalée. J’ai lu, d’après mes recherches, que vous avez commencé votre vie en tant que tromboniste, donc je suppose que vous avez troqué un type de tube métallique pour un autre. Je me demandais s’il y avait une quelconque pertinence dans ce début de carrière pour votre carrière dans les voyages.

Johan Lundgren:

Oh, c’est une bonne question. Je n’ai pas eu celui-là. Y a-t-il une pertinence pour le… Non, je pense que j’étais très déterminé dès mon plus jeune âge que je voulais devenir tromboniste solo, et personne ne m’a vraiment parlé du fait qu’il n’y avait pas beaucoup de demande là-bas pour solistes de trombone, donc la demande et l’offre, ce n’était pas vraiment quelque chose pour lequel j’étais assez bien informé, et regardez, je n’étais pas assez talentueux. Ensuite, j’ai décidé de partir en voyage parce que j’aime voyager, et j’aime les gens, donc cela m’a semblé être une excellente idée. Ensuite, j’ai occupé divers postes dans l’industrie du voyage et de l’hôtellerie, ce qui a été toute ma vie professionnelle maintenant.

Jonathan Wober:

Ouais. Je suppose que la demande d’un tromboniste solo est encore plus faible que la demande de voyages en avion, même si elle est très déprimée, actuellement. En nous faisant voyager en avion, juste pour en savoir un peu plus sur vos niveaux d’activité actuels, vous avez dit, récemment, que le trimestre actuel correspond à 10% des niveaux de sièges de 2019. Le trimestre de décembre, je pense, vous étiez à environ 18% des niveaux de sièges de 2019 et seulement 13% du nombre de passagers. Avec ces 10% de capacité dont vous disposez au cours du trimestre en cours, à quel niveau de passagers vous attendez-vous? Ensuite, plus important encore, je pense, parce que tout le monde sait que nous sommes dans un lock-out, comment voyez-vous cela évoluer dans les mois et les trimestres à venir?

Johan Lundgren:

Oui vous avez raison. Je veux dire, nous disons que nous ne sommes pas estimés à voler plus de 10% au cours du trimestre dans lequel nous nous trouvons par rapport aux niveaux de 2019. Le problème est, cependant, que le sentiment de voyage dépend tellement du flux quotidien de nouvelles. Ensuite, aussi, la chose la plus importante que nous avons maintenant est, bien sûr, les restrictions qui sont en place pour contrôler la pandémie. L’une des difficultés auxquelles tout le monde doit faire face lorsque vous êtes dans ce secteur est le fait que ces restrictions sont très différentes selon la juridiction, ce qui rend très déroutant pour nos clients d’une part et extrêmement difficile pour les opérateurs d’opérer dans. tout ce qui vous rappelle des circonstances normales.

Donc, nous devons être extrêmement flexibles en ce qui concerne notre planification de la capacité, mais les volumes sont très, très petits, et les volumes qui sont là sont principalement des vols intérieurs. Il y a très peu de vols internationaux là-bas en premier lieu. Nous n’avons pas estimé qu’il y aurait une quantité énorme de vols au cours de ce trimestre lorsque nous avons vu où cela se passait avant Noël, mais le plus important maintenant est que le gouvernement présente un plan sur la façon dont il va se passer. lever ces restrictions qui sont en place, afin que nous puissions nous attendre à un bon été parce que nous savons qu’il existe une demande sous-jacente. Ce n’est pas une question de demande. Tout cela concerne les restrictions en place. C’est, bien entendu, une conséquence de la pandémie, qui, nous le comprenons parfaitement, est la première et la plus importante des priorités ici.

Jonathan Wober:

Eurocontrol, le gestionnaire du réseau, a récemment publié des scénarios de trafic suggérant que, même d’ici juin, le trafic en termes de nombre de vols, mais ce n’est pas si différent du nombre de sièges, serait en baisse de 55% à 70% par rapport aux niveaux de 2019. par Juin. Si nous parlons encore de vols considérablement réduits à ce stade, je veux dire, où voyez-vous cela se passer après juin? Allons-nous revenir à… Nous n’allons pas revenir en 2019, mais où pensez-vous pouvoir revenir dans le meilleur des cas?

Johan Lundgren:

Écoutez, je pense qu’il existe un certain nombre de scénarios, mais soyons très clairs. Personne ne sait. Personne ne sait si ce sera plus ou moins que certaines des statistiques que vous mentionnez. Bien sûr, il est intéressant de regarder les scénarios, et certains d’entre eux sont basés sur des hypothèses sous-jacentes qui pourraient bien être vraies, mais le fait est que cela pourrait changer dans quelques semaines. S’il s’agit de la poursuite d’un déploiement réussi du programme de vaccination, s’il commence à avoir un meilleur effet que prévu, les restrictions pourraient être levées plus tôt. Ensuite, je pense que ça va … peut être un boom absolu sur les voyages parce que c’est une demande tellement sous-jacente et refoulée qui existe, mais le fait est que personne ne sait à quoi même cela va ressembler dans une semaine, peu importe ce que cela va être en juin.

Mais je suis optimiste pour un été fort si les programmes de vaccination réussissent, si cela fonctionne sur les variantes, si cela fonctionne sur les mutations qui existent, alors nous savons qu’il y a un grand besoin urgent pour le gouvernement de lever ces restrictions. . Rappelez-vous également qu’il existe de très nombreux pays qui sont très dépendants du tourisme, c’est donc l’une des priorités qu’ils ont d’une manière sûre pour reprendre l’avion et repartir. Je pense que nous pouvons être très positivement surpris s’il y a une poursuite positive du programme des vaccinations.

Jonathan Wober:

Eh bien, je suppose que la pièce à deux faces pour des gens comme vous, parce que vous êtes paneuropéen, vous opérez dans de nombreux pays, mais vous avez donc plus d’opportunités que les compagnies aériennes qui se concentrent vraiment sur les vols hors d’un pays, mais vous doivent également faire face à un niveau d’incertitude accru dans l’attitude des différents gouvernements à l’égard de tout cela. Les restrictions de voyage n’ont jamais été très coordonnées du tout. Les progrès de la vaccination se déroulent selon un calendrier différent selon les pays, et même si vous avez fait de grands progrès en matière de vaccination, les pays peuvent décider de maintenir les restrictions de voyage parce que d’autres pays n’ont pas fait les mêmes progrès. Comment commencez-vous même à planifier votre réseau dans ce genre de situation?

Johan Lundgren:

Eh bien, nous savons que, par exemple, s’il y a de grandes différences entre les pays et qu’il y aura des restrictions de plus en plus strictes d’un pays à l’autre, l’intérêt d’avoir une compagnie aérienne est, en fait, que vous pouvez déplacer vos actifs. Vous pouvez voler à différents endroits. Vous pouvez voler là où se trouve la demande. Je pense qu’il est juste de dire que les premières indications de la demande que nous constatons pour l’été concernent les grandes stations de vacances traditionnelles, où les gens reconnaissent qu’il y a une infrastructure en place, etc., mais si les frontières internationales sont fermées , eh bien, alors ce sera beaucoup plus axé sur le marché intérieur, par exemple. Je veux dire, une fois en tout, vous pourriez voir… Comme je l’ai dit, c’est un scénario.

Cela ne veut pas dire que cela risque de se produire, c’est que vous pouvez voir un vol intérieur très, très fort. Si vous regardez ce que nous faisons déjà aujourd’hui, sur ces 10 p. 100 et jusqu’à 10 p. 100 dont nous avons parlé au cours du trimestre, c’est principalement au Royaume-Uni, en France et en Italie. Très peu va à l’international. Bien sûr, si un pays sent qu’il contrôle maintenant cela mais décide d’imposer des restrictions aux voyages internationaux, eh bien, cela se reflétera dans le programme. Nous avons donc fait un certain nombre de ces scénarios, et nous voulons attendre aussi longtemps que possible avant de commencer à les exploiter, à les mettre en vente, à faire entrer l’équipage, et à commencer à regarder les capacités par rapport à cette demande comme tant que nous pouvons obtenir les dernières informations sur les restrictions, car ce sont les restrictions qui sont vraiment, vraiment la clé ici.