En raison des restrictions de voyage et des réductions drastiques des vols disponibles résultant de la pandémie de coronavirus, l'aéroport de Munich connaît actuellement des baisses massives dans tous les domaines. Le nombre de décollages et d'atterrissages a diminué régulièrement en mars et cette semaine a chuté à moins de 10% du nombre comptabilisé au cours de la semaine correspondante en 2019. Entre-temps, le trafic de passagers ne représente plus que 5% du niveau de l'an dernier.
Dans un contexte de forte baisse, Flughafen München GmbH (FMG) et ses filiales ont commencé il y a plusieurs semaines à mettre en œuvre des mesures de grande envergure pour garantir la liquidité de l'aéroport. Celles-ci comprennent un ensemble de mesures à l'échelle du groupe pour imposer des limites strictes sur les coûts de personnel et de matériel afin de réaliser des économies importantes dans tous les domaines. En conséquence, les projets d'investissement prévus tels que le parking ouest, le nouveau siège social et le nouvel hôtel économique ont été reportés jusqu'à nouvel ordre.
Jost Lammers, président et chef de la direction de l'aéroport de Munich, a déclaré: «Nous traversons une crise du transport aérien mondial à une échelle sans précédent, sans fin en vue. La protection de la santé des passagers et des employés de l'aéroport de Munich reste notre priorité absolue. Une autre préoccupation vitale est de limiter les énormes dégâts économiques pour l'aéroport de Munich et les personnes qui y travaillent en prenant toutes les mesures nécessaires pour préserver notre stabilité financière. »
Conformément à son rôle d'infrastructure essentielle, l'aéroport de Munich continuera de fonctionner et contribuera ainsi à garantir que les rapatriés puissent rentrer chez eux et que les expéditions de fret continuent de se déplacer rapidement. Les compagnies aériennes ont désormais plus de 100 appareils hors service stationnés à l'aéroport de Munich. Les infrastructures inutiles dans les zones A, B et D du terminal 1 et de l'installation satellite du terminal 2 ont été temporairement fermées.
«Notre objectif cette année est d'ajuster nos fondamentaux économiques et financiers à la situation actuelle et à la vague de sécheresse qui nous attend. Ce faisant, nous profiterons des solides performances économiques de l'aéroport de Munich au fil des ans et en particulier en 2019 », a déclaré Jost Lammers.
À l'heure actuelle, toute prévision quant au moment où l'industrie de l'aviation pourrait rebondir et reprendre sa tendance à la hausse ne serait qu'une conjecture. En ce qui concerne les perspectives à long terme pour l'ensemble de l'industrie et de l'aéroport de Munich, le PDG regarde vers l'avenir avec confiance, citant la vaste expérience acquise des crises passées dans le monde de l'aviation. «Les effets de la crise des coronavirus dépassent de loin l'impact des attaques terroristes du 11 septembre 2001 ou de la crise financière mondiale de 2008. Par conséquent, cela peut prendre beaucoup plus de temps avant que la demande ne revienne au niveau précédent. Nous ne pouvons pas non plus exclure des changements structurels du trafic aérien. Mais je ne doute pas que les besoins mondiaux de mobilité augmenteront à moyen terme et que les voyages en avion reprendront donc de la croissance », a déclaré M. Lammers.
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