La plus grande compagnie aérienne de Chine China Southern Airlines vendra des gros-porteurs Boeing 787-8 qu'il a encore dans sa flotte en raison de la lente reprise de ses routes internationales après la pandémie. Malgré l’avantage concurrentiel des compagnies aériennes chinoises, qui n’ont pas à naviguer dans l’espace aérien russe comme les compagnies occidentales, moins de 30 % des liaisons vers l’Europe sont exploitées, c’est pourquoi le secteur aérien chinois évolue depuis des mois vers le fuselage étroit.
Le faible demande sur les routes internationales a poussé China Southern Airlines, la plus grande compagnie aérienne chinoise et la première à parier sur le Boeing 787-8, à vendre les 10 appareils de ce modèle qu'elle possède encore dans sa flotte.
La société Le retrait du service des Airbus A380 avait déjà commencéavec plus de 500 places. Au milieu de cette année, China Southern comptait plus de 900 avions dans sa flotte, la majorité des ajouts se concentrant sur le segment des avions à fuselage étroit, selon l'EFE.
La faible demande sur les liaisons vers l’Europe pousse les compagnies aériennes chinoises à se tourner vers des modèles à fuselage étroit. Source : China Southern Airlines
D'autres compagnies aériennes chinoises de premier plan telles que Air China ou China Eastern misent également sur les avions à fuselage étroittout en accélérant le retrait des plus gros, qui ne sont pas considérés comme rentables pour les vols intérieurs.
La raison est la manque de récupération des routes vers l'Europe – même si les compagnies aériennes chinoises continuent de survoler l'espace aérien russe – ou l'Amérique du Nord, en particulier vers cette dernière région, vers laquelle il existe encore moins de 30 % des liaisons qu'il y avait avant la pandémie.
Xu Gang, PDG d'Airbus Chine, a récemment indiqué que les nouvelles commandes d'avions gros-porteurs reprenaient fortement dans des régions comme le Moyen-Orient, à Singapour, au Japon et en Corée du Sud, mais pas en Chine.
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