- Boeing voit une chance d’améliorer sa position en Inde.
- Un milliardaire indien annonce un nouveau transporteur à très bas prix.
- Une nouvelle entreprise est déjà en marche,
Le constructeur aéronautique américain Boeing pourrait avoir une chance de regagner le terrain perdu en Inde avec le milliardaire Rakesh Jhunjhunwala annonçant son intention de lancer une nouvelle compagnie aérienne indienne à très bas prix.
La position de Boeing sur le marché indien a été affectée par la chute de l’un de ses plus gros clients, Jet Airways, il y a deux ans.
Jhunjhunwala, connu sous le nom de « Warren Buffett de l’Inde » pour ses investissements en actions réussis, prévoit de faire équipe avec les anciens PDG d’IndiGo, le plus grand transporteur du pays, et de Jet Airways pour exploiter la demande de voyages aériens intérieurs.
Alors que le projet Akasa Air proposé par Jhunjhunwala arrive à un moment où l’industrie aéronautique indienne est sous le choc de la pandémie de COVID, qui a vu les compagnies aériennes perdre des milliards de dollars, les perspectives à long terme du secteur en font un marché chaud pour les constructeurs d’avions Boeing et Airbus.
Une source de l’industrie a déclaré que la nouvelle entreprise se dirigeait déjà vers ce qui pourrait être l’une des plus grosses transactions de l’année en dehors des États-Unis pour acquérir des 737 achetés ou loués.
Pour Boeing, c’est une excellente occasion d’intervenir et d’améliorer leur jeu, étant donné qu’ils n’ont pas d’autre opérateur majeur pour leurs avions 737 en Inde en dehors de SpiceJet.
Boeing n’a pas commenté les plans d’Akasa, mais a déclaré qu’il recherchait toujours des opportunités et discutait avec les clients actuels et potentiels de la meilleure façon de répondre à leur flotte et à leurs besoins opérationnels.
Jhunjhunwala, qui envisage d’investir 35 millions de dollars et détiendrait 40% du transporteur, espère obtenir un certificat de non-objection du ministère indien de l’aviation dans les 15 prochains jours, a-t-il déclaré. L’équipe de la compagnie aérienne à très bas prix envisage de construire une flotte de 70 avions de 180 passagers d’ici quatre ans, a-t-il déclaré.
Les autres cofondateurs d’Akasa sont Aditya Ghosh, qui a passé une décennie avec IndiGo et a été crédité de ses premiers succès, et Vinay Dube, ancien PDG de Jet qui a également travaillé avec Delta.
Le ciel indien est dominé par des compagnies low-cost (LCC) dont IndiGo, SpiceJet, GoFirst et AirAsia India, la majorité d’entre elles exploitant une flotte d’avions à fuselage étroit Airbus.
Boeing domine le marché indien des gros-porteurs de 51 avions, mais les guerres tarifaires et les coûts élevés ont fait des victimes parmi les transporteurs à service complet, notamment Kingfisher Airlines en 2012 et Jet Airways en 2019, rendant les LCC et Airbus encore plus dominants.
La part de Boeing dans les 570 avions à fuselage étroit de l’Inde est tombée à 18% après la disparition de Jet, contre 35% en 2018, selon les données du cabinet de conseil CAPA India. Jet a récemment été sauvé de la faillite et devrait reprendre l’avion.
Les transporteurs indiens ont plus de 900 avions en commande, dont 185 Boeing 737 et 710 Airbus, qui compte IndiGo comme l’un de ses plus gros clients dans le monde.
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