L'Association du transport aérien international (IATA) a annoncé les résultats du trafic mondial de passagers pour mars 2020, montrant que la demande (mesurée en passagers-kilomètres payants totaux ou RPK) avait plongé de 52,9% par rapport à la période de l'année précédente. Il s'agit de la plus forte baisse de l'histoire récente, reflétant l'impact des mesures gouvernementales visant à ralentir la propagation de COVID-19. En termes désaisonnalisés, les volumes de passagers dans le monde sont revenus à leurs niveaux observés pour la dernière fois en 2006. La capacité en mars (sièges-kilomètres disponibles ou ASK) a chuté de 36,2% et le coefficient d'occupation a chuté de 21,4 points de pourcentage pour atteindre 60,6%.
«Mars a été un mois désastreux pour l'aviation. Les compagnies aériennes ont progressivement ressenti l'impact croissant des fermetures de frontières liées au COVID-19 et des restrictions à la mobilité, y compris sur les marchés intérieurs. La demande était au même niveau qu'en 2006, mais nous avons les flottes et les employés pour le double. Pire, nous savons que la situation s’est encore détériorée en avril et la plupart des signes indiquent une lente reprise », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et chef de la direction de l’IATA.
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MARCHÉS INTERNATIONAUX DES PASSAGERS
La demande internationale de passagers en mars a diminué de 55,8% par rapport à mars 2019. C'est bien pire que la baisse annuelle de 10,3% en février. Toutes les régions ont enregistré des baisses de trafic en pourcentage à deux chiffres. La capacité a chuté de 42,8% et le coefficient d'occupation a chuté de 18,4 points de pourcentage à 62,5%.
- Compagnies aériennes Asie-Pacifique en tête des baisses, le trafic de mars ayant chuté de 65,5% par rapport à la même période de l'année précédente, soit plus du double de la baisse de 30,7% enregistrée en février. La capacité a baissé de 51,4% et le coefficient d'occupation s'est effondré de 23,4 points de pourcentage pour s'établir à 57,1%.
- Transporteurs européens la demande en mars a baissé de 54,3% d'une année à l'autre. En février, le trafic était pratiquement stable par rapport à février de l'année précédente. La capacité a baissé de 42,9% et le coefficient d'occupation a baissé de 16,8 points de pourcentage pour s'établir à 67,6%, ce qui était le plus élevé parmi les régions.
- Moyen-Orient les compagnies aériennes ont enregistré une baisse de trafic de 45,9% en mars, inversant une augmentation de 1,6% en février. La capacité a baissé de 33,5% et le facteur de charge a chuté de 13,7 points de pourcentage à 59,9%.
- Transporteurs nord-américains » le trafic a plongé de 53,7% par rapport à mars il y a un an, aggravé de façon spectaculaire par une baisse de 2,9% en février par rapport à février 2019. La capacité a baissé de 38,1% et le coefficient d'occupation a chuté de 21,1 points de pourcentage pour atteindre 62,8%.
- Compagnies aériennes d'Amérique latine a connu une baisse de la demande de 45,9% en mars par rapport au même mois l'an dernier; en février, le trafic a diminué de 0,2% d'une année sur l'autre. La capacité a baissé de 33,5% et le coefficient d'occupation a fléchi de 15,3 points de pourcentage pour s'établir à 66,5%.
African Airlines » le trafic a chuté de 42,8% en mars, ce qui représente une énorme détérioration par rapport à une baisse de 1,1% en février. La capacité a chuté de 32,9% et le facteur de charge s'est contracté de 10,5 points de pourcentage pour s'établir à 60,8%.
MARCHÉS DOMESTIQUES DES PASSAGERS
La demande de voyages intérieurs a diminué de 47,8% en mars par rapport à mars 2019, avec des baisses en pourcentage à deux chiffres sur tous les marchés. Cela par rapport à une baisse annuelle de 21,3% en février. La capacité a baissé de 24,5% et le coefficient d'occupation a plongé de 26,0 points de pourcentage pour atteindre 58,1%.
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| 1% des RPK de l'industrie en 2019 2Variation annuelle du facteur de charge 3Niveau du facteur de charge |
- Compagnies aériennes chinoises les baisses les plus marquées ont continué, la demande intérieure ayant baissé de 65,5% en mars par rapport à mars 2019. Il s'agit toutefois d'une amélioration par rapport à la baisse de 85% d'une année à l'autre en février, alors que le pays a commencé à rouvrir le transport aérien intérieur. .
Compagnies aériennes japonaises ont enregistré une baisse de 55,8% d'une année sur l'autre des RPK nationaux, malgré l'absence de verrouillage généralisé.
LA LIGNE INFÉRIEURE
«L'industrie est en chute libre et nous n'avons pas touché le fond. Mais il viendra un moment – bientôt, je l'espère – où les autorités seront prêtes à assouplir les restrictions à la mobilité et à ouvrir les frontières. Il est impératif que les gouvernements travaillent maintenant avec l'industrie pour préparer cette journée. C'est le seul moyen de s'assurer que nous avons des mesures en place pour assurer la sécurité des passagers pendant les voyages et rassurer les gouvernements que l'aviation ne sera pas un vecteur de propagation de la maladie. Nous devons également éviter la confusion et la complexité qui ont suivi le 9.11. Les normes mondiales qui sont mutuellement acceptées et applicables sur le plan opérationnel seront essentielles à la réalisation de cet objectif. La seule façon d'y arriver est de travailler ensemble », a déclaré de Juniac.
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