13 avril 2021

La demande de fret aérien de janvier retrouve ses niveaux d’avant COVID

Le trafic de fret aérien est revenu à ses niveaux d’avant la crise et c’est une bonne nouvelle indispensable pour l’économie mondiale

  • Toutes les régions ont connu une amélioration mensuelle de la demande de fret aérien, et l’Amérique du Nord et l’Afrique ont été les plus performantes
  • La capacité a diminué de 19,5% par rapport à janvier 2019 et de 5% par rapport à décembre 2020, la première baisse mensuelle depuis avril 2020
  • La reprise de la capacité mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret disponibles (ACTK), a été inversée en raison de nouvelles réductions de capacité du côté des passagers.

L’Association du transport aérien international (IATA) a publié des données de janvier 2021 pour les marchés mondiaux du fret aérien montrant que la demande de fret aérien est revenue aux niveaux d’avant COVID (janvier 2019) pour la première fois depuis le début de la crise. La demande de janvier a également affiché une forte croissance d’un mois à l’autre par rapport aux niveaux de décembre 2020.

Parce que les comparaisons entre les résultats mensuels 2021 et 2020 sont faussées par l’impact extraordinaire du COVID-19, sauf indication contraire, toutes les comparaisons à suivre sont jusqu’en janvier 2019, qui a suivi un modèle de demande normal.

  • La demande mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (CTK *), a augmenté de 1,1% par rapport à janvier 2019 et de + 3% par rapport à décembre 2020. Toutes les régions ont connu une amélioration mensuelle de la demande de fret aérien, et l’Amérique du Nord et L’Afrique a été les plus performants.
  • La reprise de la capacité mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret disponibles (ACTK), a été inversée en raison de nouvelles réductions de capacité du côté des passagers. La capacité a diminué de 19,5% par rapport à janvier 2019 et de 5% par rapport à décembre 2020, la première baisse mensuelle depuis avril 2020.
  • Le contexte opérationnel reste favorable aux volumes de fret aérien:
  • Les conditions dans le secteur manufacturier restent solides malgré les nouvelles épidémies de COVID-19 qui ont fait baisser la demande des passagers. L’indice mondial des directeurs d’achat dans le secteur manufacturier (PMI) était de 53,5 en janvier. Les résultats supérieurs à 50 indiquent une croissance de la fabrication par rapport au mois précédent.
    • La composante des nouvelles commandes à l’exportation du PMI manufacturier – un indicateur avancé de la demande de fret aérien – a continué d’indiquer une nouvelle amélioration du CTK. Cependant, les performances de la métrique ont été moins robustes par rapport au T42020, car la résurgence du COVID-19 a eu un impact négatif sur les activités d’exportation dans les marchés émergents. Si cela devait continuer ou s’étendre à d’autres marqueurs, cela pourrait peser sur la croissance future du fret aérien.
    • Le niveau des stocks reste relativement faible par rapport aux volumes de ventes. Historiquement, cela signifiait que les entreprises devaient rapidement reconstituer leurs stocks, pour lesquels elles utilisaient également des services de fret aérien.

«Le trafic de fret aérien est revenu aux niveaux d’avant la crise et c’est une bonne nouvelle dont l’économie mondiale a grand besoin. Mais s’il y a une forte demande pour expédier des marchandises, notre capacité est limitée par la pénurie de capacité abdominale normalement fournie par les avions de passagers. Cela devrait être un signe pour les gouvernements qu’ils doivent partager leurs plans de redémarrage afin que le secteur sache clairement dans quelle mesure une capacité supplémentaire pourra être mise en ligne. En temps normal, un tiers du commerce mondial en valeur se fait par voie aérienne. Ce commerce de grande valeur est essentiel pour aider à restaurer les économies endommagées par le COVID, sans parler du rôle critique joué par le fret aérien dans la distribution de vaccins vitaux qui doivent se poursuivre dans un avenir prévisible », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l’IATA.

Performance régionale de janvier

Compagnies aériennes Asie-Pacifique a vu la demande de fret aérien international chuter de 3,2% en janvier 2021 par rapport au même mois en 2019. Il s’agit d’une amélioration par rapport à la baisse de 4,0% de décembre 2020. La capacité internationale est restée limitée dans la région, en baisse de 27,0% par rapport à janvier 2019, qui était une détérioration par rapport à la baisse de 26,2% d’une année à l’autre enregistrée en décembre. Les compagnies aériennes de la région ont déclaré le facteur de remplissage international le plus élevé à 74,0%.

Transporteurs nord-américains a affiché une augmentation de 8,5% de la demande internationale en janvier par rapport à janvier 2019, dépassant de loin le gain de 4,4% en décembre 2020 par rapport à décembre 2019. L’activité économique aux États-Unis continue de se redresser et ses PMI manufacturiers de janvier ont atteint un niveau record, indiquant un environnement commercial propice au fret aérien. La capacité internationale a diminué de 8,5% par rapport à janvier 2019. En décembre 2020, la capacité était en baisse de 12,8% par rapport au même mois en 2019.

Transporteurs européens«La demande internationale de fret a reculé de 0,6% en janvier par rapport au même mois en 2019. Il s’agissait d’une amélioration par rapport à la baisse de 5,6% en décembre 2020 par rapport à la même période de l’année précédente. La capacité internationale a diminué de 19,5%, une détérioration par rapport à la baisse de 18,4% d’une année à l’autre enregistrée en décembre.

Transporteurs du Moyen-Orient a enregistré une hausse de 6,0% des volumes de fret international en janvier par rapport à janvier 2019, ce qui représente une accélération par rapport au gain de 2,4% d’une année sur l’autre enregistré en décembre par rapport à décembre 2019. Parmi les principales routes internationales de la région, Moyen-Orient-Asie et Moyen-Orient- L’Amérique du Nord a fourni le soutien le plus important. La capacité de janvier était en baisse de 17,3% par rapport au même mois en 2019. Il s’agit d’une légère réduction par rapport à la baisse de 18,2% enregistrée en décembre 2020 par rapport à la même période de l’année précédente.

Transporteurs latino-américains a rapporté une baisse de 16,1% des volumes de fret international en janvier par rapport à la période 2019, ce qui représente une amélioration par rapport à la baisse de 19,0% en décembre 2020 par rapport à il y a un an. Les moteurs de la demande de fret aérien en Amérique latine restent relativement moins favorables que dans les autres régions. La capacité internationale a diminué de 37,0% par rapport à janvier 2019, ce qui est pratiquement inchangé par rapport à la baisse de 36,7% d’une année à l’autre enregistrée en décembre 2020.

Compagnies aériennes africaines la demande de fret a grimpé de 22,4% par rapport au même mois en 2019, éclipsant l’augmentation de 6,3% d’une année à l’autre de décembre 2020. La forte expansion des voies commerciales Asie-Afrique a contribué à la forte croissance. La capacité internationale de janvier a diminué de 9,1% par rapport à janvier 2019, une baisse par rapport à la baisse de capacité de 17,8% enregistrée en décembre 2020 par rapport à décembre 2019.