Le fret aérien continue d’être la bonne nouvelle pour le secteur du transport aérien. La demande est en hausse de 12 % par rapport aux niveaux d’avant-crise et les rendements sont solides. Certaines régions surpassent la tendance mondiale, notamment les transporteurs d’Amérique du Nord, du Moyen-Orient et d’Afrique. Cependant, les bonnes performances du fret aérien ne sont pas universelles. La reprise pour les transporteurs de la région latino-américaine est au point mort.
- La demande mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret, est en hausse de 12% par rapport à avril 2019
- La solide performance a été menée par les transporteurs nord-américains
- La capacité reste de 9,7% inférieure aux niveaux d’avant COVID-19 en raison de l’immobilisation en cours des avions de passagers
L’Association du transport aérien international (IATA) a publié en avril 2021 des données sur les marchés mondiaux du fret aérien, montrant que la demande de fret aérien continuait de surpasser les niveaux d’avant COVID (avril 2019) avec une demande en hausse de 12%.
Comme les comparaisons entre les résultats mensuels de 2021 et 2020 sont faussées par l’impact extraordinaire de COVID-19, sauf indication contraire, toutes les comparaisons à suivre portent sur avril 2019, qui a suivi un modèle de demande normal.
- La demande mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (CTK), a augmenté de 12 % par rapport à avril 2019 et de 7,8 % par rapport à mars 2021. La demande désaisonnalisée est désormais supérieure de 5 % au pic d’août 2018 d’avant la crise.
- La solide performance a été menée par les transporteurs nord-américains qui ont contribué pour 7,5 points de pourcentage au taux de croissance de 12 % en avril. Les compagnies aériennes de toutes les autres régions, à l’exception de l’Amérique latine, ont également soutenu la croissance.
- La capacité reste inférieure de 9,7 % aux niveaux d’avant COVID-19 (avril 2019) en raison de l’immobilisation en cours des avions de passagers. Les compagnies aériennes continuent d’utiliser des cargos dédiés pour combler le manque de capacité abdominale disponible. La capacité internationale des cargos dédiés a augmenté de 26,2% en avril 2021 par rapport au même mois en 2019, tandis que la capacité de fret aérien a chuté de 38,5%.
- Les conditions économiques sous-jacentes et la dynamique favorable de la chaîne d’approvisionnement restent favorables au fret aérien :
- Le commerce mondial a augmenté de 4,2 % en mars.
- La compétitivité par rapport au transport maritime s’est améliorée. Les tarifs du fret aérien se sont stabilisés depuis qu’ils ont atteint un pic en avril 2020, tandis que les tarifs des conteneurs maritimes sont restés relativement élevés en comparaison. Pendant ce temps, les délais de livraison des fournisseurs plus longs à mesure que l’activité économique s’accélère font de la vitesse du fret aérien un avantage en récupérant une partie du temps perdu dans le processus de production.
« Le fret aérien continue d’être la bonne nouvelle pour le secteur du transport aérien. La demande est en hausse de 12 % par rapport aux niveaux d’avant-crise et les rendements sont solides. Certaines régions surpassent la tendance mondiale, notamment les transporteurs d’Amérique du Nord, du Moyen-Orient et d’Afrique. Cependant, les bonnes performances du fret aérien ne sont pas universelles. La reprise pour les transporteurs de la région d’Amérique latine, par exemple, est au point mort », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA.
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