13 avril 2021

La demande d’aviation d’affaires en Amérique du Nord se redresse tandis que l’Europe s’effondre

Les États-Unis commencent à voir une reprise accélérée de la pandémie hivernale, avec l’ouverture de l’activité d’aviation régulière et d’affaires, et l’activité d’affrètement établissant de nouveaux records, en particulier en Floride.

  • À l’échelle mondiale, le biréacteur d’affaires le plus achalandé en février 2020 était le Challenger 300/350. Le Nextant a volé 8% de secteurs de plus qu’en février-20
  • Les États-Unis observent des «  tendances solides  » dans le trafic de l’aviation d’affaires avec 445000 secteurs parcourus en 2021, soit seulement 7% de moins que l’an dernier. Le marché de l’affrètement est particulièrement dynamique avec une hausse de 4% des heures de vol et une baisse marginale de 1% des départs
  • En revanche, la zone européenne subit les plus fortes baisses avec une activité totale en baisse de 70% et si l’activité de l’aviation d’affaires est plus robuste, elle est toujours en baisse de 25%. L’Europe de l’Est est un point positif, la Russie enregistrant une forte croissance intérieure

L’Amérique du Nord connaît une reprise beaucoup plus forte, l’activité de l’aviation d’affaires revenant à moins de 10% des niveaux d’avant la pandémie tandis que l’Europe continue de souffrir.

En revanche, la zone européenne subit les plus fortes baisses avec une activité totale en baisse de 70% et si l’activité de l’aviation d’affaires est plus robuste, elle est toujours en baisse de 25%. Un point positif est l’Europe de l’Est, la Russie enregistrant une forte croissance intérieure.

À l’échelle mondiale, le biréacteur d’affaires le plus achalandé en février 2020 était le Challenger 300/350. Le Nextant a volé 8% de secteurs de plus qu’en février 20.

La santé relative de l’aviation d’affaires contraste avec les autres secteurs – l’activité mondiale des voiliers fixes affiche une tendance à la baisse de 43% jusqu’à présent en 2021, les opérations aériennes régulières en baisse de 52%, les opérations de fret en hausse de 10% et l’activité de l’aviation d’affaires tend vers 85% de niveaux normaux.

Les États-Unis commencent à voir une reprise accélérée de la pandémie hivernale, avec l’ouverture des activités d’aviation régulière et d’affaires, et l’activité d’affrètement établissant de nouveaux records, en particulier en Floride. C’est une histoire différente en Europe, avec une longue route à parcourir et des voyages d’agrément internationaux presque illégaux. Ce ralentissement est très net en Europe de l’Ouest, avec une ouverture contrastée vers l’Est, les jets d’affaires étant plus que jamais utilisés en Russie.

FOCUS AMÉRICAIN

La Floride reste la plaque tournante américaine pour les mouvements d’avions d’affaires avec une croissance de 16% de l’activité cette année et une croissance de plus de 20% des départs d’affrètement. Le mois de février a continué d’être vigoureux, avec 29 000 vols opérés, soit une hausse de 15% par rapport au même mois l’an dernier.

La Californie est le deuxième État le plus achalandé pour le trafic des avions d’affaires, avec des restrictions de voyage frustrant la reprise et des secteurs de vol en baisse de 11%. La demande au Texas a rebondi au cours de la dernière semaine du mois après avoir plongé pendant le gel avec des vols en baisse de 7% pour février.

Le Colorado, la centrale éternelle de la demande d’avions d’affaires pendant la pandémie, a ajouté 14% de l’activité de vol en février, tandis que l’Arizona continue d’attirer plus de demande d’avions d’affaires que jamais et est de 5% en hausse par rapport à l’année dernière. Le New Jersey semble être le dernier État à se redresser, les vols étant toujours en retard de 40%. En revanche, New York est stable, avec une forte croissance dans les deux sens avec la Floride.

FOCUS EUROPE

La longue route de l’Europe vers la reprise de l’utilisation des avions d’affaires a été freinée par un verrouillage prolongé qui complique tout voyage transfrontalier et le retour à une récession économique à double creux signifie que les perspectives semblent sombres pour au moins la première moitié de 2021.

La semaine dernière a vu une baisse de 34% de l’activité des jets d’affaires sur l’année, l’activité du gouvernement étant l’un des rares secteurs résilients. Le Royaume-Uni est près des deux tiers de moins que l’an dernier, tandis que les pays du cœur de la zone euro ont tous vu les mouvements d’avions d’affaires chuter d’au moins un tiers au cours de la seconde moitié de février par rapport à la même période l’an dernier.

Cependant, la demande continue d’être plus forte que jamais pour les vols en Russie et en Turquie en raison principalement de l’activité intérieure. Il existe un contraste clair entre l’Europe de l’Ouest et l’Europe de l’Est, cette dernière enregistrant une croissance de l’activité des avions d’affaires en Ukraine, en Roumanie, en Lettonie, en Croatie et en Albanie.

FOCUS RESTE DU MONDE

Le marché des jets d’affaires le plus solide est le Mexique, qui a connu une reprise relativement forte avec des vols en baisse de 15% en février. L’activité intérieure stagne à 33% sous la normale, mais les connexions avec les États-Unis et les Bahamas sont bien en hausse.

Le Nigéria et la Chine continuent de connaître une forte croissance de l’utilisation intérieure des jets d’affaires avec les liaisons les plus achalandées en Chine entre Hainan, Pékin et Shenzhen, et au Nigéria entre Abuja et Lagos.

Le Brésil a connu une croissance cette année, à l’international avec l’Angola, et au niveau national avec une forte croissance entre Porto Seguro et Congonhas. Cependant, l’annulation du carnaval de cette année a entraîné une forte baisse du trafic en milieu de mois par rapport à l’année dernière.