La consommation d’argent de la compagnie aérienne COVID-19 se poursuit

• Au niveau de l’industrie, les compagnies aériennes ne devraient plus être positives en trésorerie avant 2022
• Les estimations de la consommation de liquidités en 2021 ont grimpé à 75 à 95 milliards de dollars, contre 48 milliards de dollars précédemment prévus
• Les compagnies aériennes devant désormais brûler des liquidités tout au long de 2021, il est essentiel que les gouvernements et l’industrie soient pleinement préparés à redémarrer dès que les gouvernements conviennent qu’il est sûr de rouvrir les frontières

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L’Association du transport aérien international (IATA) a publié une nouvelle analyse montrant que le secteur du transport aérien devrait rester négatif en liquidités tout au long de 2021. Une analyse précédente (novembre 2020) indiquait que les compagnies aériennes deviendraient des liquidités positives au quatrième trimestre de 2021. Au niveau de l’industrie, les compagnies aériennes ne devraient plus être positives en trésorerie avant 2022.

Les estimations de la consommation de liquidités en 2021 ont grimpé à 75 à 95 milliards de dollars, contre 48 milliards de dollars précédemment prévus. Les facteurs suivants jouent dans cette estimation:

• Faible démarrage pour 2021: Il est déjà clair que le premier semestre 2021 sera pire que prévu. En effet, les gouvernements ont resserré les restrictions de voyage en réponse aux nouvelles variantes du COVID-19. Les réservations à terme pour l’été (juillet-août) sont actuellement 78% inférieures aux niveaux de février 2019 (les comparaisons avec 2020 sont faussées en raison des impacts du COVID-19).
• Scénario optimiste: À partir de ce point de départ inférieur pour l’année, un scénario optimiste verrait les restrictions de voyage progressivement levées une fois que les populations vulnérables des économies développées ont été vaccinées, mais seulement à temps pour faciliter une demande tiède pendant la haute saison estivale des voyages dans l’hémisphère nord. Dans ce cas, la demande 2021 représenterait 38% des niveaux de 2019. Les compagnies aériennes brûleraient 75 milliards de dollars de trésorerie sur l’année. Mais une consommation de trésorerie de 7 milliards de dollars au quatrième trimestre serait considérablement améliorée par rapport à une consommation de trésorerie prévue de 33 milliards de dollars au premier trimestre.
• Scénario pessimiste: Ce scénario verrait les compagnies aériennes brûler 95 milliards de dollars sur l’année. Il y aurait une tendance à l’amélioration d’une consommation de 33 milliards de dollars au premier trimestre à 16 milliards de dollars au quatrième trimestre. Le moteur de ce scénario serait que les gouvernements maintiennent d’importantes restrictions de voyage pendant la haute saison estivale des voyages dans le Nord. Dans ce cas, la demande 2021 ne représenterait que 33% des niveaux de 2019.

«Les gouvernements ayant resserré les restrictions aux frontières, 2021 s’annonce comme une année beaucoup plus difficile que prévu. Dans notre meilleur scénario, les compagnies aériennes dépensent 75 milliards de dollars en espèces cette année. Et cela pourrait être aussi mauvais que 95 milliards de dollars. Davantage de secours d’urgence de la part des gouvernements seront nécessaires. Une industrie du transport aérien qui fonctionne peut éventuellement dynamiser la reprise économique du COVID-19. Mais cela n’arrivera pas s’il y a des échecs massifs avant la fin de la crise. Si les gouvernements sont incapables d’ouvrir leurs frontières, nous aurons besoin qu’ils ouvrent leurs portefeuilles avec une aide financière pour maintenir la viabilité des compagnies aériennes », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l’IATA.

Les compagnies aériennes devant désormais brûler des liquidités tout au long de 2021, il est essentiel que les gouvernements et le secteur soient pleinement préparés à redémarrer dès que les gouvernements conviennent qu’il est sûr de rouvrir les frontières. Cela rend trois initiatives essentielles:

Planification: Préparer l’industrie à redémarrer en toute sécurité après un an ou plus de perturbations nécessitera une planification minutieuse et des mois de préparation.

Les gouvernements peuvent veiller à ce que les compagnies aériennes soient prêtes à reconnecter les personnes et les économies en travaillant avec l’industrie pour élaborer des repères et des plans qui permettraient un redémarrage ordonné et opportun.

«Le Royaume-Uni a donné le bon exemple. Plus tôt cette semaine, il a établi une structure de réouverture basée sur une amélioration de la situation du COVID-19. Cela donne aux compagnies aériennes un cadre pour planifier le redémarrage, même s’il doit être ajusté en cours de route. Les autres gouvernements devraient prendre note des meilleures pratiques pour travailler avec l’industrie », a déclaré de Juniac.

Certificats de santé: Il devient clair que les vaccins et les tests joueront un rôle alors que la pandémie sera maîtrisée et que les économies se développeront, y compris dans le secteur des voyages.

Le Travel Pass IATA permettra aux voyageurs de contrôler en toute sécurité leurs données de santé et de les partager avec les autorités compétentes. Une liste croissante de compagnies aériennes, notamment Air New Zealand, Copa Airlines, Etihad Airways, Emirates, Qatar Airways, Malaysia Airlines, RwandAir et Singapore Airlines, ont effectué ou se sont engagées à faire des essais avec IATA Travel Pass.

«Une gestion numérique efficace des informations d’identification de santé est essentielle pour redémarrer. Les processus manuels ne pourront pas gérer les volumes une fois la restauration commencée. Les solutions numériques doivent être sécurisées, fonctionner avec les systèmes existants, s’aligner sur les normes mondiales et respecter la confidentialité des données. Lors du développement du IATA Travel Pass, ces derniers sont pleinement mis au point. L’application de voyage IATA aidera à placer la barre très haut pour gérer les informations d’identification de santé, se protéger contre la fraude et permettre un processus de voyage pratique. Bien qu’il y ait du choix sur le marché des solutions, il ne devrait y avoir aucun compromis sur les fondamentaux, sinon nous risquons des systèmes défaillants, des gouvernements et des voyageurs déçus et un redémarrage retardé », a déclaré de Juniac.

Normes mondiales: Au fur et à mesure que les programmes de vaccination et la capacité de dépistage se développent, deux évolutions sont devenues cruciales: les normes mondiales d’enregistrement des tests et des vaccins; et un plan pour enregistrer rétrospectivement ceux qui ont déjà été vaccinés.

«La vitesse est essentielle. Les résultats des tests COVID-19 frauduleux s’avèrent déjà être un problème. Et à mesure que les programmes de vaccination se multiplient, les gouvernements utilisent des processus papier et des normes numériques différentes pour enregistrer les personnes vaccinées. Ce ne sont pas les conditions nécessaires pour soutenir un redémarrage réussi à grande échelle lorsque les gouvernements ouvrent les frontières. L’OMS, l’OACI et l’OCDE travaillent sur des normes, mais chaque jour sans elles, le défi devient plus grand. Nous avons besoin d’une conclusion rapide de la part des autorités compétentes sur le fait que l’industrie peut planifier », a déclaré de Juniac.

«Alors même que les gouvernements se concentrent sur la gestion de la crise du COVID-19, nous devons penser à une longueur d’avance des plans, des outils et des normes nécessaires pour redémarrer le vol et dynamiser la reprise économique du COVID-19. Travailler en partenariat n’est pas nouveau pour les compagnies aériennes ou pour les gouvernements. C’est ainsi que nous fournissons une connectivité sûre, efficace et fiable depuis des décennies. Pendant un an, il y a eu des verrouillages et des restrictions au fur et à mesure que les vaccins étaient développés et que la capacité de test augmentait. La raison de toute la douleur que cela a causé est d’assurer la sécurité des gens et de pouvoir éventuellement restaurer leur bien-être et celui de l’économie. Avec de bonnes nouvelles sur les vaccins et l’augmentation de la capacité de test, il y a une lueur de lumière au bout du tunnel. Il est donc temps de demander aux gouvernements leur plan de redémarrage et d’offrir tout soutien de l’industrie qui pourrait aider », a déclaré de Juniac.