Jeju Air supprime près de 1 900 vols

Après l'accident survenu fin 2024 en Corée du Sud, au cours duquel 179 personnes sont mortes, La low cost sud-coréenne Jeju Air annonce une suppression de près de 1.900 vols pour ce premier trimestre 2025, à l'heure où elle fait l'objet d'une enquête sur Autorités de l'aviation civile de plusieurs pays et un examen minutieux de la part du gouvernement sud-coréen. Pendant ce temps, le pays asiatique et les États-Unis ont commencé l'analyse de l'un des boîtes noires de l'avion écrasé, un Boeing 737-800, et accélèrent simultanément le inspection de certains composants clés tels que le moteurselon les porte-parole du gouvernement.

Concrètement, le premier low cost sud-coréen prévoit de réduire 1 878 vols jusqu'en mars, dont 838 correspondent aux routes nationales et 1 040 aux routes internationalescomme le rapporte la société dans un communiqué. Dans un avenir proche, elle ajoutera une nouvelle réduction de 30 vols, dépassant au total les 1.900 vols du premier trimestre, selon un porte-parole de la compagnie cité par l'agence locale Yonhap.

Après l'accident, l'entreprise avait annoncé prévoit de réduire ses services de 10 à 15%afin de renforcer ses opérations entretien des avions. La compagnie aérienne à bas prix a annoncé ce mardi avoir annulé, du 22 au 30 mars, tous ses vols entre les aéroports de Gimhae, qui dessert la ville sud-coréenne de Busan, et l'aéroport philippin de Clarkce qui signifie la suspension de 78 opérations. En outre, il a annulé 110 vols entre Gimhae et l'aéroport de Kaoshiung à Taiwandu 3 février au 29 mars.

Deux jours plus tard, et après un autre incident survenu avec un autre avion de la même compagnie aérienne, Le gouvernement sud-coréen a ordonné que tous les Boeing 737-800 immatriculés dans le pays101 appareils au total ont été inspecté pour des raisons de sécurité, ainsi qu'un examen plus large des normes de sécurité chez Jeju Airqui exploite 39 de ces avions. Selon le ministère des Transports, les dossiers de maintenance et les taux d'utilisation des machines devraient notamment être audités.

De même, au premier semestre 2024, Le nombre de retards de vols (1,01% du total) dus à la maintenance était le plus élevé en Corée du Sud et est le double de la moyenne nationale. Pour l'instant, La police sud-coréenne a interdit au PDG de Jeju Air, Kim E-bae, de quitter le pays.en raison de l'enquête sur l'accident du vol 7C2216. Les enquêtes sont toujours en cours ; Cependant, l'avion écrasé aurait pu être heurté par un oiseau, atterrissant sans activer le train d'atterrissage ou d'autres dispositifs de freinagealors il a fini par sortir de la piste et s'écraser contre un mur.

Deux personnes ont survécu à l'accident mortel dans lequel les 179 autres occupants de l'avion sont morts, L'accident du 29 décembre est devenu le pire accident survenu dans l'aviation civile sud-coréenne de toute l'année 2024.

Les boîtes noires

La Corée du Sud et les États-Unis Ce mercredi, ils ont commencé l'analyse d'une des boîtes noires de l'avion. Le ministre de l'Intérieur par intérim, Ko Ki-dong, a déclaré que « l'enquête sera menée par experts nationaux et internationaux et son processus et ses résultats seront divulgués avec la plus grande transparence possible.

Les deux pays ont formé une équipe d'enquête commune de 23 membres, dont Experts américains de la Federal Aviation Administration (FAA) et du National Transportation Safety Board (NTSB) et ceux envoyés par la Corée du Sud pour analyser la cause de l'accident.

Plus tôt cette semaine, la Corée du Sud a envoyé aux États-Unis le Périphérique FDR (Enregistreur de dates de vol), la boîte noire qui stocke tous les paramètres pouvant être enregistrés sur un vol commercial: altitude, vitesse, cap, roulis, etc.

L'autre appareil est le CVR (Enregistreur vocal de cabine), dans lequel sont enregistrés tous les avertissements vocaux et sonores dans le cockpit. Pour ce faire, toute la partie supérieure de la cabine est équipée de plusieurs microphones indépendants.

Ces appareils Ils enregistrent généralement les 17 à 25 dernières heures de fonctionnementenviron, et ils sont soumis à des contrôles exhaustifs pour s'assurer qu'ils sont dans un état optimal.

Les données collectées dans les cases noires, en réalité orange, Ils joueront un rôle clé dans l'enquête sur un événement encore plein d'inconnues, à commencer par la possibilité que ce soit l'impact d'un oiseau qui ait causé la tragédie ou une autre cause.. Quelques minutes avant l'atterrissage, la tour de contrôle a émis une alerte en raison de la proximité d'oiseaux avec l'avion et, peu de temps après, le pilote a activé une alerte de détresse et a effectué un atterrissage d'urgence, sans apparemment activer aucun des mécanismes de freinage de l'avion.