Aujourd'hui, il est temps de s'inquiéter dans ce forum de l'impact négatif que les catastrophes ferroviaires d'Adamuz et Gelida provoquent sur le tourisme espagnol. Ce qui est fondamental, ce sont les tragédies humaines des 47 morts et des nombreux blessés, ainsi que la douleur des familles et des amis, et de toute la société espagnole, des personnes touchées. Mais nous devons également prendre en compte son impact sur la principale activité économique espagnole. Certains effets ont été immédiats, visibles dans FITUR, avec les pavillons ADIF, RENFE et Andalucía (d'ailleurs les mieux conçus, élégants et fonctionnels dont je me souvienne) fermés ou désertés. De même avec la réticence des voyageurs à monter dans un train, sachant que le tourisme ne peut exister sans transport.
Le succès du tourisme espagnol s'explique par la lutte continue pour la qualité, pour l'excellence des prestataires de services, dont les efforts permanents ont permis à l'Espagne de se hisser aux premières places mondiales. L’étendue des prestataires de services est inclusive et forme un tout intégré. Il comprend des prestataires privés, des entreprises et des travailleurs (hôteliers, restaurants, opérateurs, agences, transports, loisirs, etc.) et des prestataires publics, qui fournissent des infrastructures de transport terrestre, aérien et maritime, l'approvisionnement et l'épuration de l'eau, ainsi que des services publics de sécurité et de santé, entre autres.
Jusqu'à présent, l'image du pays s'est construite sur l'excellence de ces infrastructures et de ces services, tant publics que privés, qui constituent notre offre touristique. Lors de la conception de notre promotion, nous avons su soutenir l'image de notre tourisme comme un pays efficace, qui assure la sécurité dans tous les domaines et la qualité des services qu'il offre à ceux qui choisissent de visiter l'Espagne, face à une offre mondiale de plus en plus compétitive.
Aujourd’hui, malheureusement, ce n’est plus le cas. Certains des éléments qui composent notre offre, notamment certaines infrastructures publiques, ont subi une détérioration progressive en raison du manque d'entretien, ce qui affecte plusieurs domaines et qui, dans le cas du transport ferroviaire, a conduit à des tragédies largement relayées par les médias de nos marchés d'origine. Il serait très pratique d'essayer de mesurer l'impact des catastrophes ferroviaires, qu'elles soient ferroviaires à grande vitesse, conventionnelles ou suburbaines, sur la demande de voyages vers l'Espagne. Les services d'études et d'analyses de marché de TURESPAÑA s'acquittent certainement déjà de cette tâche. Son expérience en gestion de crise est vaste et efficace. Quoi qu'il en soit, il ne fait aucun doute que sans disposer encore de ces données, l'image du pays a été affectée. Après nous être vantés de posséder le deuxième réseau ferroviaire à grande vitesse au monde, nous sommes passés à l'avant-garde de l'actualité qui met en quarantaine ce qui jusqu'à présent était une source de fierté. La confiance des voyageurs ferroviaires s'est dissipée et nous nous sentons tous inquiets lorsque nous ou l'un de nos collaborateurs devons monter à bord d'un train.
La Confédération espagnole des agences de voyages (CEAV) a mis en garde contre l'impact qu'ont non seulement les récentes tragédies ferroviaires sur nos marchés, mais aussi la détérioration continue du service, qui nous oblige à renoncer à la grande vitesse ainsi qu'au fonctionnement régulier du réseau de banlieue. Et ce manque de gestion ordinaire est un facteur dégradant pour l’image de notre pays. L’énorme effort d’investissement requis pour retrouver le niveau essentiel de maintenance nécessite non seulement des ressources et une décision politique, mais aussi du temps. Il est donc urgent de vouloir inverser la situation et d’espérer que de nouvelles catastrophes qui terniraient encore davantage l’image de notre pays ne se reproduisent pas.
Quelqu’un a dit, à juste titre, que l’entretien des infrastructures n’offre pas à l’homme politique l’occasion de briller, contrairement à l’inauguration de nouveaux ouvrages. La maintenance, et plus particulièrement son absence, n'est perçue que lorsque quelque chose échoue. Les catastrophes doivent se produire pour que la société en prenne conscience et exige que les gestionnaires publics agissent en conséquence. Selon des informations récemment publiées, nous sommes le pays de l'Union européenne qui investit le plus dans la construction de nouvelles voies ferrées et le dernier dans l'entretien.
En attendant, les responsables efficaces de notre promotion touristique s’efforceront d’atténuer les effets négatifs et espérons, ou prions en tant que croyants, afin que, pendant la longue période nécessaire pour renverser cette douloureuse situation d’abandon, tâche qui doit être immédiatement et vigoureusement accomplie, de nouvelles tragédies ne se reproduisent pas.
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