Bien qu'il n'y ait eu aucun consensus, les ministres des transports de l'Union européenne ont convenu Changer les réglementations européennes sur les retards d'air, élever trois à quatre heures Le temps pour lequel les passagers peuvent exiger de la compensation financière des compagnies aériennes. Une initiative que les compagnies aériennes essayaient depuis des années et que Il a eu l'opposition de l'Espagne, de l'Allemagne, du Portugal et de la Slovénie.
Les ministres des transports des pays de l'Union européenne ont soutenu la modification des réglementations communautaires pour prolonger trois à quatre heures Le moment où un vol doit être retardé afin que les passagers aient le droit de réclamer une indemnité.
Le texte, qui Il a eu le rejet de l'Espagne, de l'Allemagne, du Portugal et de la Slovénie Étant donné que la position est un revers des droits des passagers, Vous devez encore négocier avec le Parlement européen.
Selon le poste convenu aujourd'hui par les membres de l'UE, Les passagers en vol peuvent demander une compensation financière avec un délai de quatre heures si l'itinéraire est de 3 500 kilomètres et six heures, si elle dépasse cette distance.
Les ministres des transports de l'UE acceptent de télécharger une heure pour exiger une compensation des compagnies aériennes. Source: stock IA / Adobe
La posture de l'Espagne
Avant de traiter le débat, dans lequel l'accord a finalement été conclu pour augmenter le temps considéré comme un retard à la rémunération, le secrétaire d'État pour le transport et la mobilité durable, José Antonio Santano Il a souligné que la position de l'Espagne était liée à l'évitement « d'une réduction des droits » des voyageurs.
« Il existe un risque que toute échec technique puisse être considérée comme une cause exemptée. L'Espagne prétend une écriture légalement précise, que les causes techniques ne soient pas utilisées de manière généralisée pour éviter de compenser », a-t-il déclaré.
Le oui du douteux
La Commission européenne a fait une proposition de rendre ces conditions plus flexibles et que le dossier ait été oublié jusqu'à ce que l'année dernière, il soit revenu au premier plan de l'ordre du jour et de la présidence rotative du Conseil de l'UE que les exercices de la Pologne ont alimenté le débat et ont soulevé la question au niveau ministériel.
Varsovie, qui avait initialement suggéré d'augmenter les retards qui donnent droit à une compensation de 3 à 5 heures, a proposé qu'une fourche entre 4 et 6 heures soit établie Selon le voyage du voyage, avec une distance de 3 500 kilomètres comme indicateur.
Par conséquent, l'accord est une réduction de la proposition initiale de la Pologne et que, tout au long des modifications successives, Il a obtenu le soutien de pays initialement réticents comme la Slovaquie, la Belgique, les Pays-Bas ou l'Italie.
Les entreprises se disputententre autres raisons, que le régime de rémunération strict les oblige parfois à annuler un vol au lieu de compenser les passagers pour des retards.
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