La société hôtelière espagnole Iberostar d'une part et la compagnie aérienne Compagnies aériennes américaines En revanche, ils ont conclu des accords aux États-Unis avec des citoyens cubano-américains qui ont poursuivi les entreprises en justice Loi Helms-Burtonqui permet aux citoyens de ce pays réclamer des réparations à ceux qui profitent de leur « propriétés confisquées par le régime castriste« à Cuba dans les années soixante.
Les accords, conclus au cours des mois précédents mais désormais divulgués par le Conseil commercial et économique États-Unis-Cubase produisent dans le contexte de politiques de pression envers l’île promu par le président Donald Trumpqui lors de son premier mandat (2017-2021) a activé le titre III de la loi Helms-Burton, base juridique de ces poursuites.
Ibérostar
Le dossier Iberostar a été clôturé le 9 septembre 2025 après une accord confidentiel entre les plaignants et l'entrepriseselon des documents judiciaires de la Cour fédérale du district sud de Floride.
Le plaignant María Dolores Cantó Martí et d'autres membres de la famille prétendaient avoir des droits légaux à un propriété à Cuba où sa famille possédait un hôtelmais il fut confisqué après le triomphe de la révolution cubaine en 1959.
La plainte alléguait qu'Iberostar avait tiré profit de l'exploitation dudit établissement, pour lequel elle réclamait une compensation économiquedont la société espagnole avait initialement demandé le rejet en arguant que le tribunal n'avait pas compétence sur une société basée en Espagne et sans activité ni présence physique en Floride.
Compagnies aériennes américaines
D'autre part, Compagnies aériennes américaines Il a clôturé le procès en mars dernier après un accord avec José Ramón López Regueiro, fils de José López Vilaboy, propriétaire de l'aéroport Rancho Boyeros de La Havane, appelé José Martí, également confisqué après la révolution.
L'héritier de López Vilaboy, qui était également président et actionnaire principal de Cubana de Aviación, a demandé une compensation à la compagnie aérienne pour l'utilisation de l'aérodrome.
Carnival, Royal Caribbean, Norwegian et MSC
Ces revendications sont possibles depuis mai 2019, lorsque la première administration Trump a activé, dans le cadre de sa politique dure envers Cuba, le titre III de la loi Helms-Burton, restée inefficace depuis sa promulgation en 1996.
Par ailleurs, le Cour suprême des États-Unis analysera cette année les poursuites contre quatre compagnies de croisières, Carnival, Royal Caribbean, Norwegian et MSC, pour avoir profité du transport de passagers en un quai à Cuba confisqué à la société Havana Docks par le gouvernement cubain, à qui ils ont versé 130 millions de dollars.
Au moins 46 poursuites ont été intentées contre 84 entreprisesorganisations ou individus depuis que Trump a réactivé les dispositions légales de la loi Helms-Burton, également connue sous le nom de « Freedom Act », selon les calculs du Conseil commercial et économique américano-cubain, une organisation indépendante.
La nouvelle transcende quand Washington prépare de nouvelles sanctions contre Cubacomme l'a annoncé le secrétaire d'État, Marco Rubio, la semaine dernière.
Le 1er mai, Trump a signé un décret visant à étendre les sanctions contre La Havane à presque toutes les personnes ou entreprises non américaines ayant des relations commerciales avec l'île, en particulier dans les secteurs de l'énergie, de la défense, de la sécurité et de la finance.
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