La pandémie mondiale de COVID-19 a continué d’avoir un impact considérable sur l’évolution des bénéfices du groupe Lufthansa au troisième trimestre. Cependant, par rapport au deuxième trimestre, les pertes ont été réduites grâce à d'importantes économies de coûts et à une expansion de l'horaire des vols pendant les mois d'été de juillet et août. Le résultat ajusté (EBIT ajusté) s'élève à moins 1,3 milliard d'euros (année précédente: plus 1,3 milliard d'euros). Le drain mensuel moyen de trésorerie d'exploitation, avant les variations du fonds de roulement et des investissements, était de 200 millions d'euros. Au cours de la même période, le chiffre d'affaires est tombé à 2,7 milliards d'euros (année précédente: 10,1 milliards d'euros). Le résultat net était de moins 2 milliards d'euros (année précédente: plus 1,2 milliard d'euros). Les dépenses d'exploitation ont été réduites de 43% au troisième trimestre par rapport à l'année précédente, en partie en raison de la baisse significative des coûts de carburant, des frais et d'une réduction des autres coûts qui varient en fonction de l'ampleur des opérations aériennes. L'utilisation du chômage partiel pour une grande partie du personnel en combinaison avec d'autres mesures a permis de réduire les coûts fixes de plus d'un tiers. De plus, une gestion stricte des liquidités a limité les sorties de trésorerie.
«Des économies de coûts strictes et l'expansion de notre programme de vols nous ont permis de réduire considérablement le drain de trésorerie d'exploitation au troisième trimestre par rapport au trimestre précédent. Lufthansa Cargo y a également contribué avec une solide performance et un résultat positif de 169 millions d'euros. Nous sommes déterminés à continuer de suivre cette voie. Nous souhaitons revenir à un cash flow opérationnel positif au cours de l'année à venir. Pour y parvenir, nous développons des programmes de restructuration dans tout le Groupe dans le but de rendre le groupe Lufthansa durablement plus efficace dans tous les domaines », a déclaré Carsten Spohr, PDG de Deutsche Lufthansa AG.
Neuf premiers mois de 2020
Au cours des neuf premiers mois de cette année, le groupe Lufthansa a généré un chiffre d'affaires de 11 milliards d'euros (année précédente: 28 milliards d'euros). L'EBIT ajusté au cours de cette période était de moins 4,1 milliards d'euros (année précédente: plus 1,7 milliard d'euros). Le bénéfice net était de moins 5,6 milliards d'euros (année précédente: plus 1 milliard d'euros). Le résultat a été impacté par des éléments spéciaux hors trésorerie. Cela comprend, entre autres, des pertes de valeur de 1,4 milliard d'euros sur 110 avions ou des droits d'utilisation, qui ne devraient pas reprendre les activités.
Développement des flux de trésorerie et de la liquidité
Fin septembre, le groupe Lufthansa disposait de 10,1 milliards d'euros de trésorerie. Ce chiffre comprend les mesures de stabilisation en Allemagne, en Suisse, en Autriche et en Belgique pour un montant total de 6,3 milliards d'euros, qui n'ont pas encore été utilisées.
Le flux de trésorerie disponible ajusté de l'effet IFRS 16 s'établit à moins 2,1 milliards d'euros au troisième trimestre (année précédente: 416 millions d'euros), principalement en raison des remboursements aux clients des coûts des billets pour les annulations de vols liées aux corona pour un montant de 2 milliards d'euros. Cela a été en partie contrebalancé par les entrées de trésorerie provenant de l'expansion des activités aériennes en juillet et en août, principalement attribuables aux réservations à court terme. Au cours des neuf premiers mois, le flux de trésorerie disponible ajusté a été nettement moins négatif que le résultat opérationnel. Il est tombé à moins 2,6 milliards d'euros (année précédente: plus 685 millions d'euros). Une réduction de 63% des investissements à 1 milliard d'euros (année précédente: 2,8 milliards d'euros) y a largement contribué.
La dette nette à la fin du troisième trimestre était de 8,9 milliards d'euros (31 décembre 2019: 6,7 milliards d'euros). Le ratio de fonds propres a diminué de 15,4 points de pourcentage à 8,6% par rapport à fin 2019 (31 décembre 2019: 24%).
Zone commerciale
L'EBIT ajusté de Network Airlines au cours des neuf premiers mois s'est élevé à moins 3,7 milliards d'euros. Eurowings a enregistré une perte de 466 millions d'euros.
Le développement du secteur d'activité Logistique s'est démarqué positivement du reste du Groupe. Malgré une baisse de 36% de la capacité de fret, déclenchée par une perte de capacité de fret dans les avions de passagers («ventres»), les revenus de Lufthansa Cargo ont augmenté de 4% au cours des neuf premiers mois. Cette évolution positive a été motivée par l'exploitation de l'une des flottes de fret les plus importantes et les plus modernes, comprenant 13 Boeing B777F (dont Aerologic) et six MD-11. Les rendements ont augmenté dans toutes les régions, également en raison de la perte globale de capacité de fret dans les avions de passagers. Le bénéfice après neuf mois est passé à 446 millions d'euros (année précédente: moins 33 millions d'euros).
En revanche, le résultat de Lufthansa Technik pour la même période est tombé à moins 208 millions d'euros (année précédente: plus 351 millions d'euros). Le résultat du groupe LSG a également souffert de la baisse mondiale du trafic aérien et de la baisse associée de la demande de services de restauration, tombant à moins 269 millions d'euros (année précédente: plus 93 millions d'euros) au cours des trois premiers trimestres.
Développement du trafic au troisième trimestre 2020
Au troisième trimestre de 2020, les compagnies aériennes du groupe Lufthansa ont transporté 8,7 millions de passagers, 20% de l'année précédente. La capacité offerte est tombée à 22 pour cent du niveau de l’année précédente. Le coefficient d’occupation des sièges était de 53%, soit 33 points de pourcentage de moins que le chiffre de l’année précédente. La capacité de fret a diminué de 47% en raison d'un manque de capacité sur les avions de passagers. La baisse des kilomètres de fret vendus a été de 34%. Cela reflète un facteur de chargement de fret supérieur de 14 points de pourcentage de 73%.
Développement du trafic au cours des neuf premiers mois de 2020
Au cours des neuf premiers mois, les compagnies aériennes du groupe Lufthansa ont transporté un total de 32,2 millions de passagers, soit 29% de la période de l’année dernière. La capacité offerte est tombée à 33 pour cent du niveau de l’année précédente. À 68%, le coefficient d'occupation des sièges au cours de cette période était inférieur de 15 points de pourcentage à celui de l'année dernière. La capacité de fret a chuté de 40% et les kilomètres-kilomètres vendus ont chuté de 33%. Cela s'est traduit par un facteur de chargement de fret supérieur de 7 points de pourcentage de 68%.
Perspective
«Les gens du monde entier ont un grand désir de voyager à nouveau bientôt. Avec nos partenaires, nous sommes prêts et ferons tout notre possible pour répondre à ce désir le plus rapidement possible et avec les normes de santé et de sécurité les plus élevées. L'important maintenant est d'assurer la protection de la santé et la liberté de déplacement, par exemple au moyen de tests rapides généralisés », déclare Carsten Spohr.
Au cours des prochains mois d'hiver, la demande de voyages aériens devrait rester faible en raison de l'augmentation mondiale des taux d'infection et des restrictions de voyage associées. Les compagnies aériennes du groupe Lufthansa ajusteront donc leur planification initiale et offriront un maximum de 25% de la capacité de l’année dernière d’octobre à décembre. Cette réduction constante de la capacité garantira que les opérations aériennes continueront d'apporter une contribution positive aux bénéfices. Le groupe Lufthansa bénéficie de sa stratégie de hub, qui lui permet d'offrir des connexions qui, autrement, ne seraient pas rentables en tant que connexions point à point dans cet environnement de marché actuel. Network Airlines bénéficie du regroupement des flux de passagers dans les aéroports pivots du Groupe.
Afin de s'adapter aux évolutions à long terme du marché, le groupe Lufthansa met en œuvre de vastes mesures de restructuration dans toutes les unités commerciales. Au quatrième trimestre, le Groupe s'attend à ce que cela se traduise par des dépenses ponctuelles et de restructuration hors trésorerie. Leur montant dépend principalement de l'avancement des négociations avec les partenaires sociaux. Les effets seront comptabilisés dans l'EBIT ajusté, pour lequel une baisse significative d'une année sur l'autre est attendue.
Le drain mensuel moyen de trésorerie d'exploitation, hors variations du besoin en fonds de roulement, dépenses d'investissement et dépenses ponctuelles et de restructuration, devrait être limité à environ 350 millions d'euros au quatrième trimestre. Le flux de trésorerie disponible ajusté devrait diminuer moins au quatrième trimestre qu'au troisième trimestre en raison d'un volume nettement inférieur de remboursements de billets.
Le Groupe reste sur la bonne voie pour retrouver un cash-flow opérationnel positif au cours de l'année 2021. La condition préalable est que la situation pandémique permette une augmentation de la capacité d'environ 50% par rapport aux niveaux d'avant la crise.
Il a été décidé de réduire considérablement les opérations pour les prochains mois d'hiver. Dans l'horaire de vol d'hiver, 125 avions de moins seront exploités que prévu initialement. Dans les zones administratives, seules les activités nécessaires aux opérations, légalement requises ou liées à la restructuration nécessaire auront lieu.
«Nous sommes maintenant au début d'un hiver qui sera dur et difficile pour notre industrie. Nous sommes déterminés à utiliser l'inévitable restructuration pour élargir encore notre avantage concurrentiel relatif. Nous aspirons à rester le premier groupe aérien européen après la fin de la crise », déclare Carsten Spohr.
| Groupe Lufthansa | Janvier – septembre | Juillet – septembre | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| Revenu total | Mio. EUR | 10 995 | 27 524 | -60% | 2 660 | 10 108 | -74% | |
| dont revenus de trafic | Mio. EUR | 7 404 | 21 405 | -65% | 1 763 | 8 030 | -78% | |
| EBIT | Mio. EUR | -5 857 | 1 637 | – | -2 389 | 1 220 | – | |
| EBIT ajusté | Mio. EUR | –4 161 | 1 715 | – | –1 262 | 1 297 | – | |
| Bénéfice / perte net | Mio. EUR | -5 584 | 1 038 | – | -1 967 | 1 154 | – | |
| Bénéfice par action | EUR | -10,79 | 2,18 | – | -3,80 | 2,43 | – | |
| Actif total | Mio. EUR | 39 010 | 44 187 | -12% | ||||
| Cash flow opérationnel | Mio. EUR | -1 598 | 3 735 | – | -1 961 | 1 342 | – | |
| Dépenses en capital (brutes) | Mio. EUR | 1 023 | 2 785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| Cash flow libre ajusté | Mio. EUR | -2 579 | 685 | – | -2 069 | 416 | – | |
| Marge EBIT ajustée | dans % | -37,8 | 6.2 | -44.0 pts. | -47,4 | 12,8 | -60.2 pts. | |
| Salariés au 30.09.2019 | 124 534 | 138 350 | -dix% |
★★★★★
